Informe del vuelo
Fecha del vuelo
03 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
FORNO DCT ZMR DCT MELON DCT HIJ
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,344kg
Distancia
444nm
Pasajeros
173
Cargo
2,532kg
Hora de salida
17:03:01
Hora de llegada
18:56:10
Duración del vuelo
01:53:09
Ganancias
$188.58
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-5fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250403 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -5fpm)
Fuerza-G despegue
0.96g
Velocidad de rotación
157kt
Ángulo de rotación
-10.69°
Alabeo de rotación
-6.91°
Velocidad tren arriba
211kt
Altitud tren arriba
6,490ft
Vientos en despegue
330/11kt
TAT Salida/Llegada
18°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
0.98g
Velocidad de toma
133kt
Ángulo de toma
-5.12°
Alabeo de toma
-0.94°
Velocidad tren abajo
213kt
Altitud tren abajo
3,080ft
Viento en aterrizaje
144/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:02:30utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[17:03:01utc] Your flight to LEZL has now been started.
[17:03:01utc] Aircraft boarding in progress
[17:28:10utc] Landing lights OFF
[17:28:10utc] Detected aircraft taxiing
[17:29:21utc] Landing lights ON
[17:29:43utc] Starting engine(s)
[17:31:32utc] Landing lights OFF
[17:32:36utc] Landing lights ON
[17:34:58utc] Detected take-off roll, WIND 330/7kt
[17:35:23utc] Departing LECO, IAS 157kt, G-force 0.96g, pitch -10.69deg, bank -6.91deg, VS 106fpm, HDG 029deg
[17:35:48utc] Aircraft climbing, IAS 188kt, GS 185kt, VS 3800fpm, ALT 1180ft, PITCH -18.82deg, HDG 058deg, TAT 20deg, WIND 054/7kt
[17:37:32utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[17:37:34utc] FLAPS UP, IAS 210kt
[17:38:00utc] Gear UP, IAS 211kt, GS 222kt, ALT 6490ft
[17:39:36utc] Landing lights OFF, ALT 10250ft
[17:52:21utc] Aircraft at 30120ft, IAS 276kt, GS 441kt, HDG 131deg, TAT -26deg, WIND 224/57kt
[18:29:41utc] Aircraft descending, ALT 30210ft, IAS 276kt, GS 365kt, HDG 207deg, VS -3012fpm, TAT -24deg, WIND 219/69kt
[18:42:36utc] Landing lights ON, ALT 9910ft
[18:47:04utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[18:47:21utc] Gear DOWN, IAS 213kt, GS 214kt, ALT 3080ft
[18:47:40utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[18:47:47utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[18:48:17utc] FLAPS 4, IAS 173kt
[18:48:38utc] FLAPS FULL, IAS 156kt
[18:49:03utc] On approach, IAS 139, VS -668fpm, ALT 1550ft, pitch -3.15deg, HDG 093deg
[18:51:10utc] Landed with a landing rate of -5fpm, touchdown speed 133kt, G-force 0.98g, pitch -5.12deg, bank -0.94deg
[18:51:11utc] Spoilers DEPLOYED
[18:51:24utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:51:34utc] FLAPS 4
[18:51:37utc] FLAPS 3
[18:51:45utc] FLAPS 2
[18:51:47utc] FLAPS 1
[18:51:56utc] FLAPS UP
[18:52:55utc] Landing lights OFF
[18:53:26utc] Spoilers RETRACTED
[18:55:54utc] Landing lights ON
[18:55:59utc] Engine(s) shutdown
[18:55:59utc] Aircraft parked