Informe del vuelo
Fecha del vuelo
17 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BLN N865 VTB N867 BLV
Aeronave
Airbus A320neo FlyByWire
Combustible utilizado
2,780kg
Distancia
465nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
18:49:42
Hora de llegada
20:34:21
Duración del vuelo
01:44:39
Ganancias
$174.42
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-318fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250217 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -318fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
162kt
Ángulo de rotación
-6.24°
Alabeo de rotación
0.13°
Velocidad tren arriba
155kt
Altitud tren arriba
790ft
Vientos en despegue
170/3kt
TAT Salida/Llegada
17°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
1.27g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-2.41°
Alabeo de toma
-0.23°
Velocidad tren abajo
187kt
Altitud tren abajo
4,990ft
Viento en aterrizaje
137/6kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:46:29utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[18:49:18utc] Your flight to LEXJ has now been started.
[18:49:19utc] Aircraft boarding in progress
[18:56:44utc] Detected aircraft taxiing
[18:58:29utc] Starting engine(s)
[19:00:21utc] FLAPS 1
[19:00:23utc] FLAPS 2
[19:09:01utc] Landing lights ON
[19:12:16utc] Detected take-off roll, WIND 170/3kt
[19:12:46utc] Departing LEMG, IAS 162kt, G-force 1.04g, pitch -6.24deg, bank 0.13deg, VS 56fpm, HDG 132deg
[19:13:05utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 154kt, ALT 790ft
[19:13:06utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 154kt, VS 2380fpm, ALT 860ft, PITCH -13.67deg, HDG 131deg, TAT 17deg, WIND 152/3kt
[19:13:55utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[19:14:04utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[19:17:44utc] Landing lights OFF, ALT 10440ft
[19:29:40utc] Aircraft at 33680ft, IAS 271kt, GS 459kt, HDG 009deg, TAT -29deg, WIND 262/30kt
[20:01:11utc] Aircraft descending, ALT 33450ft, IAS 271kt, GS 451kt, HDG 007deg, VS -698fpm, TAT -31deg, WIND 271/25kt
[20:14:38utc] Landing lights ON, ALT 9780ft
[20:18:45utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[20:19:11utc] Aircraft at 5020ft, IAS 199kt, GS 220kt, HDG 287deg, TAT 12deg, WIND 180/11kt
[20:19:22utc] Aircraft descending, ALT 4990ft, IAS 191kt, GS 210kt, HDG 286deg, VS -157fpm, TAT 11deg, WIND 182/11kt
[20:19:23utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[20:19:26utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[20:19:26utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 204kt, ALT 4990ft
[20:22:09utc] FLAPS 4, IAS 144kt
[20:23:01utc] FLAPS FULL, IAS 145kt
[20:23:47utc] On approach, IAS 132, VS -822fpm, ALT 1730ft, pitch 0.74deg, HDG 289deg
[20:26:12utc] Landed with a landing rate of -318fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.27g, pitch -2.41deg, bank -0.23deg
[20:26:13utc] Spoilers DEPLOYED
[20:26:54utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:27:23utc] Landing lights OFF
[20:27:36utc] Spoilers RETRACTED
[20:27:41utc] FLAPS 4
[20:27:44utc] FLAPS 3
[20:27:46utc] FLAPS 2
[20:27:49utc] FLAPS 1
[20:27:57utc] FLAPS UP
[20:32:48utc] Engine(s) shutdown
[20:32:48utc] Aircraft parked