Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
15 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-FEB-01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PIMOS N869 GALTO UN869 PELAX UB11 MABAP DCT RUSIK
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
5,377kg
Distancia
851nm
Pasajeros
141
Cargo
2,115kg
Hora de salida
13:31:20
Hora de llegada
16:18:08
Duración del vuelo
02:46:47
Ganancias
$277.97
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-319fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250215 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -319fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-6.79°
Alabeo de rotación
-0.34°
Velocidad tren arriba
165kt
Altitud tren arriba
140ft
Vientos en despegue
130/5kt
TAT Salida/Llegada
19°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.27g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-2°
Alabeo de toma
-0.34°
Velocidad tren abajo
162kt
Altitud tren abajo
5,390ft
Viento en aterrizaje
317/17kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
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[13:31:21utc] Your flight to GCXO has now been started.
[13:31:22utc] Aircraft boarding in progress
[13:39:55utc] Landing lights OFF
[13:40:08utc] Detected aircraft taxiing
[13:41:23utc] Starting engine(s)
[13:41:43utc] Landing lights ON
[13:41:59utc] FLAPS 2
[13:42:06utc] FLAPS 3
[13:43:40utc] Landing lights OFF
[13:50:32utc] Landing lights ON
[13:50:40utc] Detected take-off roll, WIND 130/5kt
[13:51:08utc] Departing LEMG, IAS 158kt, G-force 1.01g, pitch -6.79deg, bank -0.34deg, VS 28fpm, HDG 130deg
[13:51:13utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 161kt, ALT 140ft
[13:51:16utc] Aircraft at 260ft, IAS 166kt, GS 161kt, HDG 130deg, TAT 19deg, WIND 131/5kt
[13:51:30utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 159kt, VS 3057fpm, ALT 940ft, PITCH -15.76deg, HDG 131deg, TAT 19deg, WIND 108/5kt
[13:52:12utc] FLAPS 2, IAS 181kt
[13:52:27utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[13:52:35utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[13:54:57utc] Landing lights OFF, ALT 10090ft
[14:11:08utc] Aircraft at 36390ft, IAS 253kt, GS 398kt, HDG 219deg, TAT -33deg, WIND 236/51kt
[15:45:55utc] Aircraft descending, ALT 36590ft, IAS 255kt, GS 424kt, HDG 264deg, VS -2468fpm, TAT -28deg, WIND 326/72kt
[15:58:30utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[15:59:00utc] Landing lights ON, ALT 9710ft
[16:01:16utc] FLAPS 2, IAS 188kt
[16:01:23utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[16:02:17utc] Gear DOWN, IAS 162kt, GS 161kt, ALT 5390ft
[16:02:56utc] FLAPS 4, IAS 159kt
[16:03:26utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[16:04:30utc] On approach, IAS 136, VS -678fpm, ALT 2660ft, pitch -2.51deg, HDG 294deg
[16:05:36utc] Landed with a landing rate of -319fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.27g, pitch -2deg, bank -0.34deg
[16:05:36utc] Spoilers DEPLOYED
[16:06:15utc] FLAPS 4
[16:06:16utc] Spoilers RETRACTED
[16:06:19utc] FLAPS 3
[16:06:26utc] FLAPS 2
[16:06:29utc] FLAPS 1
[16:06:35utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:06:37utc] FLAPS UP
[16:07:34utc] Landing lights OFF
[16:10:46utc] Landing lights ON
[16:11:04utc] Engine(s) shutdown
[16:11:04utc] Aircraft parked