Informe del vuelo
Fecha del vuelo
01 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-FEB-01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PIMOS DCT SAMAR
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
4,509kg
Distancia
821nm
Pasajeros
113
Cargo
1,700kg
Hora de salida
17:02:51
Hora de llegada
19:30:29
Duración del vuelo
02:27:38
Ganancias
$246.06
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-53fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250201 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -53fpm)
Fuerza-G despegue
1.11g
Velocidad de rotación
160kt
Ángulo de rotación
-9.59°
Alabeo de rotación
-0.3°
Velocidad tren arriba
170kt
Altitud tren arriba
220ft
Vientos en despegue
300/17kt
TAT Salida/Llegada
18°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.03g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-4.13°
Alabeo de toma
-1.26°
Velocidad tren abajo
171kt
Altitud tren abajo
3,560ft
Viento en aterrizaje
350/12kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:56:29utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[17:02:52utc] Your flight to GCXO has now been started.
[17:02:53utc] Aircraft boarding in progress
[17:06:21utc] Detected aircraft taxiing
[17:07:03utc] Starting engine(s)
[17:15:15utc] FLAPS 1
[17:15:15utc] FLAPS 2
[17:23:09utc] Landing lights ON
[17:24:44utc] Detected take-off roll, WIND 300/17kt
[17:25:09utc] Departing LEMG, IAS 160kt, G-force 1.11g, pitch -9.59deg, bank -0.3deg, VS 132fpm, HDG 311deg
[17:25:16utc] Gear UP, IAS 170kt, GS 154kt, ALT 220ft
[17:25:33utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 161kt, VS 2885fpm, ALT 930ft, PITCH -15.37deg, HDG 317deg, TAT 18deg, WIND 311/9kt
[17:25:43utc] FLAPS 1, IAS 169kt
[17:25:52utc] FLAPS UP, IAS 170kt
[17:29:13utc] Landing lights OFF, ALT 10090ft
[17:39:36utc] Aircraft at 29650ft, IAS 281kt, GS 480kt, HDG 246deg, TAT -21deg, WIND 010/72kt
[17:41:01utc] Aircraft climbing, IAS 280kt, GS 478kt, VS 1054fpm, ALT 29770ft, PITCH -3.56deg, HDG 246deg, TAT -21deg, WIND 008/70kt
[17:46:26utc] Aircraft at 36650ft, IAS 245kt, GS 465kt, HDG 246deg, TAT -34deg, WIND 359/70kt
[17:56:19utc] Aircraft climbing, IAS 245kt, GS 457kt, VS 170fpm, ALT 36820ft, PITCH -3.37deg, HDG 246deg, TAT -34deg, WIND 352/69kt
[17:56:36utc] Aircraft at 36840ft, IAS 244kt, GS 457kt, HDG 246deg, TAT -34deg, WIND 352/69kt
[18:56:15utc] Aircraft descending, ALT 37200ft, IAS 255kt, GS 468kt, HDG 215deg, VS -982fpm, TAT -31deg, WIND 330/40kt
[19:12:58utc] Landing lights ON, ALT 10060ft
[19:16:35utc] FLAPS 1, IAS 224kt
[19:17:28utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[19:17:35utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[19:18:18utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[19:18:25utc] Gear DOWN, IAS 171kt, GS 177kt, ALT 3560ft
[19:19:29utc] On approach, IAS 145, VS -774fpm, ALT 2650ft, pitch -2.72deg, HDG 295deg
[19:19:42utc] FLAPS FULL, IAS 142kt
[19:20:33utc] Landed with a landing rate of -53fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.03g, pitch -4.13deg, bank -1.26deg
[19:20:34utc] Spoilers DEPLOYED
[19:20:51utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:21:06utc] Spoilers RETRACTED
[19:21:19utc] Landing lights OFF
[19:21:26utc] FLAPS 4
[19:21:29utc] FLAPS 3
[19:21:37utc] FLAPS 2
[19:21:39utc] FLAPS 1
[19:21:48utc] FLAPS UP
[19:25:26utc] Engine(s) shutdown
[19:25:26utc] Aircraft parked