Informe del vuelo
Fecha del vuelo
01 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
FORNO DCT ZMR DCT MELON DCT PARKA DCT HIJ
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,706kg
Distancia
432nm
Pasajeros
136
Cargo
2,040kg
Hora de salida
05:55:42
Hora de llegada
07:30:21
Duración del vuelo
01:34:38
Ganancias
$157.72
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-306fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250201 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -306fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
149kt
Ángulo de rotación
-10.04°
Alabeo de rotación
-2.92°
Velocidad tren arriba
155kt
Altitud tren arriba
1,210ft
Vientos en despegue
274/0kt
TAT Salida/Llegada
12°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1.35g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-4.01°
Alabeo de toma
-0.83°
Velocidad tren abajo
191kt
Altitud tren abajo
2,990ft
Viento en aterrizaje
322/2kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[05:54:52utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[05:55:40utc] Your flight to LEZL has now been started.
[05:55:41utc] Aircraft boarding in progress
[06:12:10utc] Detected aircraft taxiing
[06:14:09utc] Starting engine(s)
[06:16:57utc] FLAPS 2
[06:19:53utc] Landing lights ON
[06:21:35utc] Detected take-off roll, WIND 274/0kt
[06:22:00utc] Departing LEST, IAS 149kt, G-force 1.04g, pitch -10.04deg, bank -2.92deg, VS 55fpm, HDG 349deg
[06:22:02utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 157kt, ALT 1210ft
[06:22:25utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 165kt, VS 3357fpm, ALT 2110ft, PITCH -17.13deg, HDG 349deg, TAT 13deg, WIND 342/5kt
[06:23:35utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[06:23:48utc] FLAPS UP, IAS 225kt
[06:26:23utc] Landing lights OFF, ALT 12180ft
[06:38:30utc] Aircraft at 32780ft, IAS 267kt, GS 482kt, HDG 117deg, TAT -27deg, WIND 354/73kt
[07:03:12utc] Aircraft descending, ALT 32430ft, IAS 274kt, GS 525kt, HDG 169deg, VS -2886fpm, TAT -26deg, WIND 000/81kt
[07:14:59utc] Landing lights ON, ALT 10120ft
[07:17:52utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 254kt, ALT 4670ft
[07:18:01utc] Spoilers RETRACTED , IAS 255kt, ALT 4280ft
[07:19:24utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[07:19:48utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[07:19:54utc] Gear DOWN, IAS 191kt, GS 194kt, ALT 2990ft
[07:19:55utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[07:20:29utc] FLAPS 4, IAS 155kt
[07:21:36utc] On approach, IAS 138, VS -662fpm, ALT 1880ft, pitch -4.99deg, HDG 271deg
[07:21:54utc] FLAPS FULL, IAS 138kt
[07:24:11utc] Landed with a landing rate of -306fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.35g, pitch -4.01deg, bank -0.83deg
[07:24:11utc] Spoilers DEPLOYED
[07:24:24utc] FLAPS 4
[07:24:26utc] Aircraft taxiing to the ramp
[07:24:28utc] FLAPS 3
[07:24:35utc] FLAPS 2
[07:24:38utc] FLAPS 1
[07:24:46utc] FLAPS UP
[07:25:11utc] Spoilers RETRACTED
[07:25:38utc] Landing lights OFF
[07:25:39utc] Landing lights ON
[07:25:40utc] Landing lights OFF
[07:29:20utc] Engine(s) shutdown
[07:29:20utc] Aircraft parked