Informe del vuelo
Fecha del vuelo
31 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KORAL UG5 SONSO DCT NIRAL UN871 ADUBI DCT VJF
Aeronave
Airbus A320neo FlyByWire
Combustible utilizado
4,582kg
Distancia
792nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
16:19:25
Hora de llegada
18:57:53
Duración del vuelo
02:38:28
Ganancias
$132.06
Experiencia del vuelo
345
Puntuación
69%
Aterrizaje
-296fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250131 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (69%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -296fpm)
Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
169kt
Ángulo de rotación
-4.76°
Alabeo de rotación
-0.11°
Velocidad tren arriba
173kt
Altitud tren arriba
660ft
Vientos en despegue
020/26kt
TAT Salida/Llegada
24°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-2.32°
Alabeo de toma
0.99°
Velocidad tren abajo
190kt
Altitud tren abajo
5,150ft
Viento en aterrizaje
034/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:17:50utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[16:19:23utc] Your flight to LEZL has now been started.
[16:19:23utc] Aircraft boarding in progress
[16:23:06utc] Detected aircraft taxiing
[16:24:52utc] Starting engine(s)
[16:32:38utc] FLAPS 1
[16:32:40utc] FLAPS 2
[16:34:52utc] Landing lights ON
[16:37:44utc] Detected take-off roll, WIND 020/25kt
[16:38:12utc] Departing GCLP, IAS 169kt, G-force 1.02g, pitch -4.76deg, bank -0.11deg, VS -10fpm, HDG 022deg
[16:38:21utc] Aircraft at 230ft, IAS 175kt, GS 152kt, HDG 022deg, TAT 24deg, WIND 020/24kt
[16:38:31utc] Gear UP, IAS 173kt, GS 148kt, ALT 660ft
[16:38:36utc] Aircraft climbing, IAS 171kt, GS 146kt, VS 2790fpm, ALT 910ft, PITCH -14.15deg, HDG 020deg, TAT 21deg, WIND 021/25kt
[16:39:23utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[16:39:32utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[16:40:37utc] Aircraft at 3970ft, IAS 250kt, GS 239kt, HDG 021deg, TAT 17deg, WIND 022/24kt
[16:42:02utc] Aircraft climbing, IAS 251kt, GS 243kt, VS 566fpm, ALT 4030ft, PITCH -4.57deg, HDG 033deg, TAT 17deg, WIND 026/23kt
[16:45:56utc] Landing lights OFF, ALT 15250ft
[17:01:22utc] Aircraft at 38020ft, IAS 247kt, GS 414kt, HDG 047deg, TAT -35deg, WIND 349/66kt
[18:19:35utc] Aircraft descending, ALT 37310ft, IAS 247kt, GS 383kt, HDG 030deg, VS -657fpm, TAT -31deg, WIND 017/66kt
[18:38:18utc] Landing lights ON, ALT 9990ft
[18:40:49utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[18:43:11utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[18:43:12utc] Gear DOWN, IAS 190kt, GS 198kt, ALT 5150ft
[18:43:13utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[18:43:16utc] FLAPS 4, IAS 188kt
[18:45:38utc] FLAPS FULL, IAS 147kt
[18:46:11utc] On approach, IAS 135, VS -597fpm, ALT 1880ft, pitch 0.03deg, HDG 273deg
[18:48:38utc] Landed with a landing rate of -296fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.04g, pitch -2.32deg, bank 0.99deg
[18:48:38utc] Spoilers DEPLOYED
[18:49:29utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:49:53utc] Landing lights OFF
[18:52:45utc] Engine(s) shutdown
[18:52:45utc] Aircraft parked
[18:52:50utc] Spoilers RETRACTED
[18:52:54utc] FLAPS 4
[18:52:58utc] FLAPS 3
[18:53:00utc] FLAPS 2
[18:53:03utc] FLAPS 1