Informe del vuelo
Fecha del vuelo
02 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
GALOZ DCT IRKID DCT 35N020W DCT ETROX DCT VSM
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
4,458kg
Distancia
624nm
Pasajeros
180
Cargo
2,340kg
Hora de salida
16:29:12
Hora de llegada
18:49:12
Duración del vuelo
02:19:59
Ganancias
$466.61
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-370fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250402 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -370fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-9.91°
Alabeo de rotación
-1.14°
Velocidad tren arriba
166kt
Altitud tren arriba
260ft
Vientos en despegue
030/10kt
TAT Salida/Llegada
19°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1.18g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-3.78°
Alabeo de toma
0.04°
Velocidad tren abajo
149kt
Altitud tren abajo
3,550ft
Viento en aterrizaje
340/42kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:08:09utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[16:29:15utc] Your flight to LPPD has now been started.
[16:29:15utc] Aircraft boarding in progress
[16:45:54utc] Detected aircraft taxiing
[16:47:18utc] Starting engine(s)
[16:49:45utc] FLAPS 2
[16:52:36utc] Landing lights ON
[16:53:27utc] Detected take-off roll, WIND 030/11kt
[16:53:53utc] Departing LPMA, IAS 154kt, G-force 1.04g, pitch -9.91deg, bank -1.14deg, VS 71fpm, HDG 044deg
[16:53:58utc] Gear UP, IAS 166kt, GS 154kt, ALT 260ft
[16:54:16utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 165kt, VS 1940fpm, ALT 940ft, PITCH -15.68deg, HDG 064deg, TAT 17deg, WIND 309/4kt
[16:55:51utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[16:55:59utc] FLAPS UP, IAS 216kt
[16:58:39utc] Landing lights OFF, ALT 10850ft
[17:14:58utc] Aircraft at 34770ft, IAS 259kt, GS 418kt, HDG 300deg, TAT -21deg, WIND 265/49kt
[18:05:36utc] Aircraft descending, ALT 34630ft, IAS 261kt, GS 435kt, HDG 304deg, VS -999fpm, TAT -18deg, WIND 339/32kt
[18:20:29utc] Landing lights ON, ALT 9130ft
[18:22:55utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[18:25:03utc] Aircraft at 5350ft, IAS 212kt, GS 262kt, HDG 142deg, TAT 8deg, WIND 340/33kt
[18:28:42utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[18:28:48utc] Aircraft descending, ALT 5250ft, IAS 189kt, GS 183kt, HDG 300deg, VS -942fpm, TAT 6deg, WIND 344/35kt
[18:28:49utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[18:30:08utc] FLAPS 4, IAS 156kt
[18:31:44utc] FLAPS FULL, IAS 150kt
[18:32:06utc] Gear DOWN, IAS 149kt, GS 132kt, ALT 3550ft
[18:35:09utc] On approach, IAS 154, VS -683fpm, ALT 1500ft, pitch 0.08deg, HDG 303deg
[18:37:32utc] Landed with a landing rate of -370fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.18g, pitch -3.78deg, bank 0.04deg
[18:37:33utc] Spoilers DEPLOYED
[18:37:50utc] Spoilers RETRACTED
[18:38:12utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:38:27utc] FLAPS 4
[18:38:31utc] FLAPS 3
[18:38:38utc] FLAPS 2
[18:38:41utc] FLAPS 1
[18:38:50utc] FLAPS UP
[18:38:52utc] Landing lights OFF
[18:43:02utc] Engine(s) shutdown
[18:43:02utc] Aircraft parked