Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ABR-03
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KURUM DCT SHA DCT CON DCT REVNU DCT OSBOX DCT AGORI/M076F360 DCT 5814N DCT 5915N DCT 60N016W 61N018W DCT BASLU
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
5,598kg
Distancia
898nm
Pasajeros
179
Cargo
2,800kg
Hora de salida
14:24:18
Hora de llegada
16:55:23
Duración del vuelo
02:31:05
Ganancias
$251.81
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-459fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250402 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -459fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-13.11°
Alabeo de rotación
-1.05°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
920ft
Vientos en despegue
090/26kt
TAT Salida/Llegada
15°C/2°C
Fuerza-G aterrizaje
1.36g
Velocidad de toma
139kt
Ángulo de toma
-4.32°
Alabeo de toma
-0.46°
Velocidad tren abajo
142kt
Altitud tren abajo
2,590ft
Viento en aterrizaje
273/23kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:17:06utc] You have successfully logged in Juan Oses Lopez.
[14:24:17utc] Your flight to BIKF has now been started.
[14:24:17utc] Aircraft boarding in progress
[14:27:28utc] Landing lights OFF
[14:27:50utc] Detected aircraft taxiing
[14:28:41utc] Landing lights ON
[14:29:06utc] Starting engine(s)
[14:29:24utc] FLAPS 2
[14:30:47utc] Landing lights OFF
[14:32:48utc] Landing lights ON
[14:33:48utc] Detected take-off roll, WIND 090/25kt
[14:34:10utc] Departing EICK, IAS 148kt, G-force 1.05g, pitch -13.11deg, bank -1.05deg, VS -26fpm, HDG 156deg
[14:34:23utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 150kt, ALT 920ft
[14:34:33utc] Aircraft climbing, IAS 158kt, GS 152kt, VS 2756fpm, ALT 1320ft, PITCH -17.09deg, HDG 155deg, TAT 12deg, WIND 091/24kt
[14:36:05utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[14:36:14utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[14:38:15utc] Landing lights OFF, ALT 10030ft
[14:43:56utc] Engine(s) shutdown
[14:43:57utc] Starting engine(s)
[14:54:06utc] Aircraft at 33490ft, IAS 268kt, GS 432kt, HDG 006deg, TAT -29deg, WIND 073/39kt
[16:22:26utc] Aircraft descending, ALT 32490ft, IAS 271kt, GS 432kt, HDG 317deg, VS -2871fpm, TAT -25deg, WIND 250/57kt
[16:36:27utc] Landing lights ON, ALT 9340ft
[16:39:11utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[16:41:13utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[16:41:20utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[16:42:29utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[16:42:38utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[16:43:06utc] Gear DOWN, IAS 142kt, GS 134kt, ALT 2590ft
[16:46:32utc] On approach, IAS 147, VS -586fpm, ALT 1500ft, pitch -1.87deg, HDG 271deg
[16:48:42utc] Landed with a landing rate of -459fpm, touchdown speed 139kt, G-force 1.36g, pitch -4.32deg, bank -0.46deg
[16:48:43utc] Spoilers DEPLOYED
[16:49:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:49:43utc] FLAPS 4
[16:49:47utc] FLAPS 3
[16:49:54utc] FLAPS 2
[16:49:59utc] FLAPS 1
[16:50:06utc] FLAPS UP
[16:50:15utc] Landing lights OFF
[16:54:31utc] Landing lights ON
[16:54:35utc] Spoilers RETRACTED
[16:55:05utc] Engine(s) shutdown
[16:55:05utc] Aircraft parked