Informe del vuelo
Fecha del vuelo
31 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
XOSTA M134 VLC N733 DESAT DCT LOMDA
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,520kg
Distancia
547nm
Pasajeros
145
Cargo
2,175kg
Hora de salida
16:20:48
Hora de llegada
18:13:49
Duración del vuelo
01:53:01
Ganancias
$188.36
Experiencia del vuelo
185
Puntuación
37%
Aterrizaje
-555fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250331 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (37%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -555fpm)
Fuerza-G despegue
0.98g
Velocidad de rotación
163kt
Ángulo de rotación
-9.14°
Alabeo de rotación
-9.85°
Velocidad tren arriba
176kt
Altitud tren arriba
170ft
Vientos en despegue
230/8kt
TAT Salida/Llegada
21°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.62g
Velocidad de toma
194kt
Ángulo de toma
-2.4°
Alabeo de toma
-0.48°
Velocidad tren abajo
208kt
Altitud tren abajo
2,600ft
Viento en aterrizaje
033/6kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:20:02utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[16:20:47utc] Your flight to LECO has now been started.
[16:20:48utc] Aircraft boarding in progress
[16:40:16utc] Landing lights OFF
[16:40:16utc] Detected aircraft taxiing
[16:41:43utc] Landing lights ON
[16:41:55utc] Starting engine(s)
[16:43:46utc] Landing lights OFF
[16:48:56utc] Landing lights ON
[16:50:08utc] Detected take-off roll, WIND 230/8kt
[16:50:35utc] Departing LEIB, IAS 163kt, G-force 0.98g, pitch -9.14deg, bank -9.85deg, VS 43fpm, HDG 243deg
[16:50:44utc] Gear UP, IAS 176kt, GS 169kt, ALT 170ft
[16:51:00utc] Aircraft climbing, IAS 177kt, GS 173kt, VS 3238fpm, ALT 910ft, PITCH -18.4deg, HDG 249deg, TAT 19deg, WIND 278/5kt
[16:54:54utc] Landing lights OFF, ALT 10920ft
[17:08:03utc] Aircraft at 33040ft, IAS 268kt, GS 437kt, HDG 306deg, TAT -25deg, WIND 028/47kt
[17:30:46utc] Aircraft descending, ALT 33160ft, IAS 266kt, GS 449kt, HDG 294deg, VS -59fpm, TAT -25deg, WIND 175/20kt
[17:30:55utc] Aircraft at 33160ft, IAS 267kt, GS 449kt, HDG 294deg, TAT -25deg, WIND 175/20kt
[17:52:13utc] Aircraft descending, ALT 32960ft, IAS 271kt, GS 478kt, HDG 320deg, VS -1669fpm, TAT -24deg, WIND 166/37kt
[18:02:59utc] Landing lights ON, ALT 10230ft
[18:03:51utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 255kt, ALT 9280ft
[18:03:56utc] Spoilers RETRACTED , IAS 253kt, ALT 9080ft
[18:04:35utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 253kt, ALT 7890ft
[18:04:40utc] Spoilers RETRACTED , IAS 253kt, ALT 7690ft
[18:08:18utc] Gear DOWN, IAS 208kt, GS 222kt, ALT 2600ft
[18:09:07utc] On approach, IAS 207, VS -1198fpm, ALT 1630ft, pitch -2.06deg, HDG 211deg
[18:10:19utc] Landed with a landing rate of -555fpm, touchdown speed 194kt, G-force 1.62g, pitch -2.4deg, bank -0.48deg
[18:10:21utc] Spoilers DEPLOYED
[18:10:43utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:10:46utc] Spoilers RETRACTED
[18:13:46utc] Engine(s) shutdown
[18:13:46utc] Aircraft parked