Informe del vuelo
Fecha del vuelo
30 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCS13
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT SJU RTE2 BQN B520 ANTEX/N0405F180 B520 CDO DCT
Aeronave
White Livery A350-1000
Combustible utilizado
6,706kg
Distancia
230nm
Pasajeros
363
Cargo
9,075kg
Hora de salida
09:18:22
Hora de llegada
10:19:51
Duración del vuelo
01:01:29
Ganancias
$102.47
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-367fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250330 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO/
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -367fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-4.82°
Alabeo de rotación
0.77°
Velocidad tren arriba
181kt
Altitud tren arriba
130ft
Vientos en despegue
140/6kt
TAT Salida/Llegada
26°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
240kt
Ángulo de toma
0.36°
Alabeo de toma
1.84°
Velocidad tren abajo
207kt
Altitud tren abajo
1,180ft
Viento en aterrizaje
072/15kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[09:14:06utc] You have successfully logged in Rafael Fernandez Fernandez.
[09:18:21utc] Your flight to MDSD has now been started.
[09:18:22utc] Aircraft boarding in progress
[09:24:55utc] Landing lights OFF
[09:25:00utc] Detected aircraft taxiing
[09:27:36utc] Starting engine(s)
[09:30:45utc] Landing lights ON
[09:32:57utc] FLAPS 1
[09:34:16utc] Detected take-off roll, WIND 140/7kt
[09:34:34utc] Departing TJSJ, IAS 155kt, G-force 1.09g, pitch -4.82deg, bank 0.77deg, VS 49fpm, HDG 065deg
[09:34:41utc] Gear UP, IAS 181kt, GS 181kt, ALT 130ft
[09:34:58utc] Aircraft climbing, IAS 221kt, GS 214kt, VS 4935fpm, ALT 970ft, PITCH -14.18deg, HDG 070deg, TAT 30deg, WIND 104/10kt
[09:35:29utc] FLAPS UP, IAS 240kt
[09:38:59utc] Landing lights OFF, ALT 10830ft
[09:47:59utc] Aircraft at 24680ft, IAS 283kt, GS 391kt, HDG 270deg, TAT 3deg, WIND 301/27kt
[10:03:08utc] Aircraft descending, ALT 24600ft, IAS 239kt, GS 332kt, HDG 259deg, VS -829fpm, TAT -2deg, WIND 306/30kt
[10:08:46utc] Landing lights ON, ALT 9640ft
[10:10:56utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[10:14:51utc] FLAPS 2, IAS 210kt
[10:14:55utc] On approach, IAS 209, VS -1011fpm, ALT 1500ft, pitch 1.07deg, HDG 346deg
[10:15:12utc] Gear DOWN, IAS 207kt, GS 210kt, ALT 1180ft
[10:16:44utc] Landed with a landing rate of -367fpm, touchdown speed 240kt, G-force 1g, pitch 0.36deg, bank 1.84deg
[10:16:59utc] Landed with a landing rate of -367fpm, touchdown speed 240kt, G-force 1g, pitch 0.36deg, bank 1.84deg
[10:17:02utc] Landed with a landing rate of -367fpm, touchdown speed 240kt, G-force 1g, pitch 0.36deg, bank 1.84deg
[10:17:02utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:17:02utc] Landed with a landing rate of -367fpm, touchdown speed 240kt, G-force 1g, pitch 0.36deg, bank 1.84deg
[10:18:15utc] FLAPS FULL
[10:18:16utc] FLAPS 2
[10:18:16utc] FLAPS UP
[10:19:30utc] Engine(s) shutdown
[10:19:30utc] Aircraft parked
[10:19:44utc] Landing lights OFF