Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
28 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-MAR-04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BRENO M726 LUMAV Q58 BIKTU
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,438kg
Distancia
278nm
Pasajeros
127
Cargo
3,560kg
Hora de salida
19:02:04
Hora de llegada
20:18:50
Duración del vuelo
01:16:46
Ganancias
$255.89
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-430fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250328 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -430fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
140kt
Ángulo de rotación
-11.67°
Alabeo de rotación
-3.84°
Velocidad tren arriba
142kt
Altitud tren arriba
1,910ft
Vientos en despegue
060/9kt
TAT Salida/Llegada
13°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-3.65°
Alabeo de toma
-1.1°
Velocidad tren abajo
146kt
Altitud tren abajo
4,830ft
Viento en aterrizaje
007/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:59:22utc] You have successfully logged in Marcos Conde.
[19:02:03utc] Your flight to LIRQ has now been started.
[19:02:04utc] Aircraft boarding in progress
[19:06:45utc] Detected aircraft taxiing
[19:07:58utc] Starting engine(s)
[19:09:47utc] FLAPS 2
[19:13:16utc] Landing lights ON
[19:16:45utc] Detected take-off roll, WIND 060/7kt
[19:17:06utc] Departing LOWI, IAS 140kt, G-force 1.01g, pitch -11.67deg, bank -3.84deg, VS 101fpm, HDG 079deg
[19:17:07utc] Gear UP, IAS 142kt, GS 144kt, ALT 1910ft
[19:17:29utc] Aircraft climbing, IAS 145kt, GS 150kt, VS 2632fpm, ALT 2760ft, PITCH -18.31deg, HDG 080deg, TAT 10deg, WIND 014/5kt
[19:20:36utc] Landing lights OFF, ALT 9590ft
[19:25:44utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[19:25:53utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[19:31:31utc] Aircraft at 25380ft, IAS 301kt, GS 433kt, HDG 181deg, TAT -15deg, WIND 100/24kt
[19:50:50utc] Aircraft descending, ALT 25130ft, IAS 255kt, GS 389kt, HDG 182deg, VS -1747fpm, TAT -22deg, WIND 041/21kt
[19:59:38utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 239kt, ALT 10750ft
[19:59:41utc] Spoilers RETRACTED , IAS 237kt, ALT 10660ft
[19:59:48utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 235kt, ALT 10470ft
[19:59:51utc] Spoilers RETRACTED , IAS 234kt, ALT 10380ft
[20:00:40utc] Landing lights ON, ALT 9110ft
[20:01:26utc] FLAPS 1, IAS 230kt
[20:02:17utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[20:02:24utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[20:02:34utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[20:02:48utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 178kt, ALT 6740ft
[20:02:53utc] Spoilers RETRACTED , IAS 176kt, ALT 6630ft
[20:03:28utc] FLAPS FULL, IAS 172kt
[20:04:43utc] Gear DOWN, IAS 146kt, GS 142kt, ALT 4830ft
[20:08:38utc] On approach, IAS 137, VS -701fpm, ALT 2060ft, pitch -2.96deg, HDG 046deg
[20:11:23utc] Landed with a landing rate of -430fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.02g, pitch -3.65deg, bank -1.1deg
[20:11:24utc] Spoilers DEPLOYED
[20:11:57utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:12:24utc] FLAPS 4
[20:12:27utc] FLAPS 3
[20:12:30utc] Spoilers RETRACTED
[20:12:35utc] FLAPS 2
[20:12:37utc] FLAPS 1
[20:12:46utc] FLAPS UP
[20:16:03utc] Landing lights OFF
[20:16:57utc] Landing lights ON
[20:17:51utc] Landing lights OFF
[20:18:42utc] Engine(s) shutdown
[20:18:42utc] Aircraft parked