Informe del vuelo
Fecha del vuelo
28 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ALNUB DCT NABLA
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,653kg
Distancia
281nm
Pasajeros
170
Cargo
4,137kg
Hora de salida
10:29:52
Hora de llegada
11:30:48
Duración del vuelo
01:00:56
Ganancias
$203.11
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-450fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250328 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -450fpm)
Fuerza-G despegue
1.15g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-13.09°
Alabeo de rotación
-2.32°
Velocidad tren arriba
148kt
Altitud tren arriba
460ft
Vientos en despegue
248/3kt
TAT Salida/Llegada
25°C/23°C
Fuerza-G aterrizaje
1.24g
Velocidad de toma
140kt
Ángulo de toma
-4.27°
Alabeo de toma
-0.52°
Velocidad tren abajo
180kt
Altitud tren abajo
3,530ft
Viento en aterrizaje
167/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[10:07:59utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[10:29:52utc] Your flight to MMHO has now been started.
[10:29:52utc] Aircraft boarding in progress
[10:32:11utc] Detected aircraft taxiing
[10:33:43utc] FLAPS 2
[10:33:50utc] FLAPS 3
[10:33:52utc] Starting engine(s)
[10:38:32utc] Landing lights ON
[10:39:24utc] Detected take-off roll, WIND 243/3kt
[10:39:47utc] Departing MMLT, IAS 148kt, G-force 1.15g, pitch -13.09deg, bank -2.32deg, VS 217fpm, HDG 352deg
[10:39:55utc] FLAPS 2, IAS 150kt
[10:39:58utc] Gear UP, IAS 148kt, GS 150kt, ALT 460ft
[10:40:08utc] Aircraft climbing, IAS 148kt, GS 152kt, VS 2143fpm, ALT 840ft, PITCH -17.52deg, HDG 354deg, TAT 21deg, WIND 263/3kt
[10:40:41utc] FLAPS 1, IAS 168kt
[10:40:53utc] FLAPS UP, IAS 180kt
[10:44:02utc] Landing lights OFF, ALT 10430ft
[10:54:13utc] Aircraft at 26590ft, IAS 322kt, GS 465kt, HDG 028deg, TAT 0deg, WIND 332/18kt
[11:08:22utc] Aircraft descending, ALT 26450ft, IAS 303kt, GS 426kt, HDG 311deg, VS -560fpm, TAT -3deg, WIND 310/23kt
[11:17:22utc] Landing lights ON, ALT 9820ft
[11:19:52utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 232kt, ALT 6140ft
[11:19:59utc] Spoilers RETRACTED , IAS 229kt, ALT 5980ft
[11:20:09utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[11:21:13utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 198kt, ALT 4220ft
[11:21:14utc] Spoilers RETRACTED , IAS 197kt, ALT 4190ft
[11:21:18utc] FLAPS 2, IAS 195kt
[11:21:24utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[11:21:47utc] Gear DOWN, IAS 180kt, GS 196kt, ALT 3530ft
[11:22:25utc] FLAPS 4, IAS 165kt
[11:22:27utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[11:23:16utc] On approach, IAS 140, VS -1030fpm, ALT 2020ft, pitch -2.11deg, HDG 061deg
[11:25:07utc] Landed with a landing rate of -450fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.24g, pitch -4.27deg, bank -0.52deg
[11:25:11utc] Spoilers DEPLOYED
[11:25:41utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:25:50utc] Landing lights OFF
[11:26:32utc] FLAPS 4
[11:26:35utc] Spoilers RETRACTED
[11:26:35utc] FLAPS 3
[11:26:43utc] FLAPS 2
[11:26:46utc] FLAPS 1
[11:26:55utc] FLAPS UP
[11:27:23utc] Engine(s) shutdown
[11:27:23utc] Aircraft parked