Informe del vuelo
Fecha del vuelo
27 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BUTOK DCT COA DCT VUGNI DCT DUR DCT PAPIX
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
5,477kg
Distancia
689nm
Pasajeros
169
Cargo
2,197kg
Hora de salida
16:58:03
Hora de llegada
19:18:54
Duración del vuelo
02:20:50
Ganancias
$469.44
Experiencia del vuelo
360
Puntuación
72%
Aterrizaje
-277fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250327 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (72%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -277fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-11.33°
Alabeo de rotación
2.29°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
590ft
Vientos en despegue
067/14kt
TAT Salida/Llegada
30°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
139kt
Ángulo de toma
-3.82°
Alabeo de toma
-2.48°
Velocidad tren abajo
192kt
Altitud tren abajo
2,390ft
Viento en aterrizaje
095/8kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:32:17utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[16:58:03utc] Your flight to SABE has now been started.
[16:58:04utc] Aircraft boarding in progress
[17:01:06utc] Detected aircraft taxiing
[17:01:32utc] Starting engine(s)
[17:04:14utc] FLAPS 2
[17:12:00utc] Landing lights ON
[17:14:37utc] Detected take-off roll, WIND 067/13kt
[17:15:01utc] Departing SBJA, IAS 151kt, G-force 1.07g, pitch -11.33deg, bank 2.29deg, VS 71fpm, HDG 039deg
[17:15:14utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 154kt, ALT 590ft
[17:15:23utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 156kt, VS 2618fpm, ALT 980ft, PITCH -16.36deg, HDG 040deg, TAT 27deg, WIND 072/12kt
[17:16:37utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[17:16:46utc] FLAPS UP, IAS 201kt
[17:19:05utc] Landing lights OFF, ALT 10760ft
[17:35:13utc] Aircraft at 36840ft, IAS 257kt, GS 404kt, HDG 230deg, TAT -22deg, WIND 253/54kt
[18:39:50utc] Aircraft descending, ALT 36410ft, IAS 258kt, GS 437kt, HDG 238deg, VS -1002fpm, TAT -24deg, WIND 308/61kt
[18:53:47utc] Landing lights ON, ALT 9450ft
[18:54:47utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 240kt, ALT 7230ft
[18:54:53utc] Spoilers RETRACTED , IAS 233kt, ALT 7180ft
[18:55:05utc] FLAPS 1, IAS 218kt
[18:58:05utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[18:58:12utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[18:58:59utc] Gear DOWN, IAS 192kt, GS 194kt, ALT 2390ft
[18:59:46utc] On approach, IAS 179, VS -895fpm, ALT 1580ft, pitch -0.39deg, HDG 123deg
[18:59:49utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[19:00:00utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[19:01:50utc] Landed with a landing rate of -277fpm, touchdown speed 139kt, G-force 1.04g, pitch -3.82deg, bank -2.48deg
[19:01:58utc] Spoilers DEPLOYED
[19:02:16utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:03:36utc] FLAPS 4
[19:03:39utc] FLAPS 3
[19:03:47utc] FLAPS 2
[19:03:49utc] FLAPS 1
[19:03:52utc] Spoilers RETRACTED
[19:03:58utc] FLAPS UP
[19:05:14utc] Landing lights OFF
[19:12:25utc] Engine(s) shutdown
[19:12:25utc] Aircraft parked