Informe del vuelo
Fecha del vuelo
26 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
UGAKO B687 ALDOS
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
1,537kg
Distancia
159nm
Pasajeros
114
Cargo
1,482kg
Hora de salida
19:40:41
Hora de llegada
20:33:32
Duración del vuelo
00:52:51
Ganancias
$176.17
Experiencia del vuelo
425
Puntuación
85%
Aterrizaje
-224fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250326 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (85%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -224fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
145kt
Ángulo de rotación
-9.02°
Alabeo de rotación
-2.86°
Velocidad tren arriba
156kt
Altitud tren arriba
510ft
Vientos en despegue
320/6kt
TAT Salida/Llegada
34°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.2g
Velocidad de toma
129kt
Ángulo de toma
-4.07°
Alabeo de toma
0.07°
Velocidad tren abajo
230kt
Altitud tren abajo
5,540ft
Viento en aterrizaje
359/6kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[19:24:31utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[19:40:40utc] Your flight to SARI has now been started.
[19:40:41utc] Aircraft boarding in progress
[19:43:10utc] FLAPS 1
[19:43:45utc] FLAPS UP
[19:44:43utc] Detected aircraft taxiing
[19:46:02utc] Starting engine(s)
[19:46:40utc] FLAPS 2
[19:51:23utc] Landing lights ON
[19:52:49utc] Detected take-off roll, WIND 320/7kt
[19:53:10utc] Departing SARP, IAS 145kt, G-force 1.03g, pitch -9.02deg, bank -2.86deg, VS -60fpm, HDG 358deg
[19:53:16utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 157kt, ALT 510ft
[19:53:19utc] Aircraft at 600ft, IAS 157kt, GS 159kt, HDG 002deg, TAT 34deg, WIND 312/6kt
[19:53:34utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 163kt, VS 3747fpm, ALT 1400ft, PITCH -17.21deg, HDG 003deg, TAT 29deg, WIND 024/5kt
[19:54:19utc] FLAPS 1, IAS 183kt
[19:54:28utc] FLAPS UP, IAS 192kt
[19:56:39utc] Landing lights OFF, ALT 10570ft
[19:59:15utc] Aircraft at 15470ft, IAS 304kt, GS 393kt, HDG 054deg, TAT 20deg, WIND 295/11kt
[20:11:48utc] Aircraft descending, ALT 15370ft, IAS 300kt, GS 389kt, HDG 078deg, VS -996fpm, TAT 20deg, WIND 274/8kt
[20:15:01utc] Landing lights ON, ALT 9990ft
[20:16:46utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[20:18:45utc] Gear DOWN, IAS 230kt, GS 247kt, ALT 5540ft
[20:19:56utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[20:20:04utc] FLAPS 3, IAS 180kt
[20:20:06utc] FLAPS 4, IAS 177kt
[20:20:14utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 164kt, ALT 3070ft
[20:20:14utc] Spoilers RETRACTED , IAS 163kt, ALT 3070ft
[20:20:18utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[20:21:02utc] On approach, IAS 138, VS -1598fpm, ALT 2500ft, pitch 1.21deg, HDG 293deg
[20:22:58utc] Landed with a landing rate of -224fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.2g, pitch -4.07deg, bank 0.07deg
[20:23:02utc] Spoilers DEPLOYED
[20:23:21utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:23:25utc] Spoilers RETRACTED
[20:23:54utc] FLAPS 4
[20:23:57utc] FLAPS 3
[20:24:04utc] FLAPS 2
[20:24:07utc] FLAPS 1
[20:24:13utc] Landing lights OFF
[20:24:16utc] FLAPS UP
[20:28:15utc] Engine(s) shutdown
[20:28:28utc] Aircraft parked