Informe del vuelo
Fecha del vuelo
26 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ITAPE VALIT A430 POS
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
1,775kg
Distancia
191nm
Pasajeros
180
Cargo
2,340kg
Hora de salida
09:57:33
Hora de llegada
10:58:16
Duración del vuelo
01:00:43
Ganancias
$202.39
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-239fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250326 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -239fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
164kt
Ángulo de rotación
-9.27°
Alabeo de rotación
-2.52°
Velocidad tren arriba
172kt
Altitud tren arriba
460ft
Vientos en despegue
210/3kt
TAT Salida/Llegada
26°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.07g
Velocidad de toma
131kt
Ángulo de toma
-5.64°
Alabeo de toma
-2.31°
Velocidad tren abajo
182kt
Altitud tren abajo
3,520ft
Viento en aterrizaje
049/13kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:25:56utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[09:57:32utc] Your flight to SARP has now been started.
[09:57:33utc] Aircraft boarding in progress
[09:58:16utc] FLAPS 3
[10:00:50utc] Detected aircraft taxiing
[10:02:14utc] Starting engine(s)
[10:05:44utc] FLAPS 2
[10:10:36utc] Landing lights ON
[10:11:42utc] Detected take-off roll, WIND 210/3kt
[10:12:13utc] Departing SGAS, IAS 164kt, G-force 1.12g, pitch -9.27deg, bank -2.52deg, VS 0fpm, HDG 013deg
[10:12:20utc] Gear UP, IAS 172kt, GS 177kt, ALT 460ft
[10:12:21utc] Aircraft at 490ft, IAS 172kt, GS 177kt, HDG 015deg, TAT 26deg, WIND 201/3kt
[10:12:35utc] Aircraft climbing, IAS 178kt, GS 179kt, VS 2811fpm, ALT 1110ft, PITCH -14.14deg, HDG 017deg, TAT 26deg, WIND 042/3kt
[10:13:16utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[10:13:25utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[10:16:00utc] Landing lights OFF, ALT 10450ft
[10:20:39utc] Aircraft at 19610ft, IAS 283kt, GS 389kt, HDG 159deg, TAT 12deg, WIND 268/14kt
[10:33:40utc] Aircraft descending, ALT 19480ft, IAS 279kt, GS 387kt, HDG 149deg, VS -1000fpm, TAT 10deg, WIND 268/17kt
[10:39:05utc] Landing lights ON, ALT 9810ft
[10:41:48utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 266kt, ALT 4550ft
[10:41:49utc] Spoilers RETRACTED , IAS 266kt, ALT 4530ft
[10:41:50utc] FLAPS 1, IAS 266kt
[10:42:53utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[10:43:00utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[10:43:04utc] Gear DOWN, IAS 182kt, GS 206kt, ALT 3520ft
[10:43:05utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[10:43:10utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 173kt, ALT 3510ft
[10:43:26utc] Spoilers RETRACTED , IAS 151kt, ALT 3450ft
[10:44:41utc] FLAPS FULL, IAS 141kt
[10:45:25utc] On approach, IAS 135, VS -835fpm, ALT 1940ft, pitch -3.21deg, HDG 175deg
[10:47:33utc] Landed with a landing rate of -239fpm, touchdown speed 131kt, G-force 1.07g, pitch -5.64deg, bank -2.31deg
[10:47:35utc] Spoilers DEPLOYED
[10:47:55utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:48:53utc] Landing lights OFF
[10:49:01utc] FLAPS 4
[10:49:05utc] FLAPS 3
[10:49:05utc] Spoilers RETRACTED
[10:49:12utc] FLAPS 2
[10:49:15utc] FLAPS 1
[10:49:24utc] FLAPS UP
[10:50:51utc] Engine(s) shutdown
[10:52:03utc] Aircraft parked