Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
26 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOEE10
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BODYN BDF J26 JOT SAMPL WNNNE HAYLL DCT VCTRZ MAAZE KWYNN NOCIN AHUNT HYPED BHOLD
Aeronave
Airbus 321-211 IBEROAIR
Combustible utilizado
4,186kg
Distancia
603nm
Pasajeros
175
Cargo
4,162kg
Hora de salida
22:53:09
Hora de llegada
00:44:34
Duración del vuelo
01:51:24
Ganancias
$371.33
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-254fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250325 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -254fpm)
Fuerza-G despegue
1.19g
Velocidad de rotación
170kt
Ángulo de rotación
-3.68°
Alabeo de rotación
-0.11°
Velocidad tren arriba
184kt
Altitud tren arriba
1,400ft
Vientos en despegue
331/7kt
TAT Salida/Llegada
23°C/3°C
Fuerza-G aterrizaje
1.26g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-4.23°
Alabeo de toma
0.84°
Velocidad tren abajo
164kt
Altitud tren abajo
2,810ft
Viento en aterrizaje
321/22kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[22:51:10utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[22:53:09utc] Your flight to KDTW has now been started.
[22:53:10utc] Aircraft boarding in progress
[22:54:26utc] Landing lights ON
[22:54:38utc] Starting engine(s)
[22:57:04utc] Detected aircraft taxiing
[23:01:18utc] Detected take-off roll, WIND 328/9kt
[23:01:40utc] Departing KMCI, IAS 170kt, G-force 1.19g, pitch -3.68deg, bank -0.11deg, VS 38fpm, HDG 011deg
[23:01:49utc] Gear UP, IAS 184kt, GS 175kt, ALT 1400ft
[23:01:59utc] Aircraft climbing, IAS 196kt, GS 189kt, VS 835fpm, ALT 1840ft, PITCH -1.42deg, HDG 010deg, TAT 19deg, WIND 335/13kt
[23:07:41utc] Landing lights OFF, ALT 10310ft
[23:28:34utc] Aircraft at 34880ft, IAS 264kt, GS 484kt, HDG 053deg, TAT -22deg, WIND 307/110kt
[23:58:41utc] Aircraft descending, ALT 34830ft, IAS 259kt, GS 486kt, HDG 075deg, VS -347fpm, TAT -23deg, WIND 322/105kt
[00:19:03utc] Aircraft at 13620ft, IAS 238kt, GS 313kt, HDG 076deg, TAT -10deg, WIND 299/43kt
[00:19:34utc] Aircraft descending, ALT 13570ft, IAS 235kt, GS 307kt, HDG 072deg, VS -365fpm, TAT -10deg, WIND 299/43kt
[00:23:59utc] Landing lights ON, ALT 9600ft
[00:24:06utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 236kt, ALT 9490ft
[00:30:45utc] Aircraft at 4940ft, IAS 223kt, GS 264kt, HDG 114deg, TAT 0deg, WIND 308/30kt
[00:32:03utc] Aircraft descending, ALT 4910ft, IAS 227kt, GS 268kt, HDG 142deg, VS -86fpm, TAT 1deg, WIND 308/34kt
[00:33:07utc] Aircraft at 4510ft, IAS 227kt, GS 225kt, HDG 234deg, TAT 1deg, WIND 308/33kt
[00:33:16utc] Aircraft descending, ALT 4450ft, IAS 212kt, GS 210kt, HDG 236deg, VS -606fpm, TAT 0deg, WIND 308/33kt
[00:34:57utc] Gear DOWN, IAS 164kt, GS 171kt, ALT 2810ft
[00:35:48utc] On approach, IAS 159, VS -813fpm, ALT 2100ft, pitch -0.59deg, HDG 217deg
[00:37:42utc] Landed with a landing rate of -254fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.26g, pitch -4.23deg, bank 0.84deg
[00:37:53utc] Spoilers RETRACTED
[00:37:57utc] Aircraft taxiing to the ramp
[00:39:31utc] Engine(s) shutdown
[00:39:31utc] Aircraft parked
[00:39:44utc] Landing lights OFF
Perfil de altitud
