Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
25 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO204
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PINAR N870 BCN M985 LUMAS DCT UNANA DCT STP DCT RAPED DCT PIGOS DCT EKSID DCT NOSTA DCT EGHIN DCT SUKOM Q125 NIMUM Z43 OTGIG
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
5,146kg
Distancia
844nm
Pasajeros
117
Cargo
2,155kg
Hora de salida
13:42:32
Hora de llegada
16:16:24
Duración del vuelo
02:33:52
Ganancias
$128.22
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-344fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250325 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -344fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-8.58°
Alabeo de rotación
-0.02°
Velocidad tren arriba
165kt
Altitud tren arriba
2,250ft
Vientos en despegue
350/7kt
TAT Salida/Llegada
19°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-2.32°
Alabeo de toma
0.7°
Velocidad tren abajo
141kt
Altitud tren abajo
3,900ft
Viento en aterrizaje
215/1kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:41:56utc] You have successfully logged in Juan Oses Lopez.
[13:42:31utc] Your flight to LIPZ has now been started.
[13:42:31utc] Aircraft boarding in progress
[13:46:08utc] Landing lights OFF
[13:46:13utc] Detected aircraft taxiing
[13:47:28utc] Landing lights ON
[13:47:41utc] Starting engine(s)
[13:47:59utc] FLAPS 2
[13:50:48utc] Landing lights OFF
[14:01:25utc] Landing lights ON
[14:02:19utc] Detected take-off roll, WIND 350/10kt
[14:02:47utc] Departing LEMD, IAS 158kt, G-force 1.04g, pitch -8.58deg, bank -0.02deg, VS 74fpm, HDG 358deg
[14:02:57utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 161kt, ALT 2250ft
[14:03:10utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 163kt, VS 2639fpm, ALT 2820ft, PITCH -14.71deg, HDG 001deg, TAT 18deg, WIND 023/7kt
[14:04:13utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[14:04:22utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[14:05:54utc] Landing lights OFF, ALT 9940ft
[14:21:40utc] Aircraft at 35120ft, IAS 260kt, GS 426kt, HDG 073deg, TAT -24deg, WIND 033/41kt
[15:42:01utc] Aircraft descending, ALT 34860ft, IAS 261kt, GS 467kt, HDG 080deg, VS -997fpm, TAT -23deg, WIND 232/11kt
[15:54:19utc] Landing lights ON, ALT 9690ft
[16:01:34utc] FLAPS 1, IAS 204kt
[16:02:11utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[16:02:18utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[16:02:45utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[16:03:37utc] FLAPS FULL, IAS 150kt
[16:04:54utc] Gear DOWN, IAS 141kt, GS 146kt, ALT 3900ft
[16:09:01utc] On approach, IAS 136, VS -722fpm, ALT 1510ft, pitch -2.19deg, HDG 042deg
[16:11:08utc] Landed with a landing rate of -344fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.02g, pitch -2.32deg, bank 0.7deg
[16:11:09utc] Spoilers DEPLOYED
[16:12:02utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:12:09utc] Landing lights OFF
[16:13:18utc] FLAPS 4
[16:13:22utc] FLAPS 3
[16:13:22utc] Spoilers RETRACTED
[16:13:29utc] FLAPS 2
[16:13:31utc] FLAPS 1
[16:13:40utc] FLAPS UP
[16:15:20utc] Landing lights ON
[16:15:43utc] Engine(s) shutdown
[16:15:43utc] Aircraft parked