Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
23 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-FALLAS02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
NANDO T257 MABUX
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
1,945kg
Distancia
218nm
Pasajeros
143
Cargo
2,445kg
Hora de salida
10:14:52
Hora de llegada
11:21:46
Duración del vuelo
01:06:53
Ganancias
$55.74
Experiencia del vuelo
195
Puntuación
39%
Aterrizaje
-542fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250323 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (39%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -542fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
161kt
Ángulo de rotación
-7.93°
Alabeo de rotación
0°
Velocidad tren arriba
168kt
Altitud tren arriba
2,240ft
Vientos en despegue
180/3kt
TAT Salida/Llegada
12°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.45g
Velocidad de toma
138kt
Ángulo de toma
-3.14°
Alabeo de toma
0.12°
Velocidad tren abajo
142kt
Altitud tren abajo
2,900ft
Viento en aterrizaje
264/27kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:02:23utc] You have successfully logged in Juan Oses Lopez.
[10:14:51utc] Your flight to LEVC has now been started.
[10:14:52utc] Aircraft boarding in progress
[10:19:33utc] Landing lights OFF
[10:19:43utc] Detected aircraft taxiing
[10:21:13utc] Landing lights ON
[10:21:17utc] Starting engine(s)
[10:22:31utc] FLAPS 2
[10:24:37utc] Landing lights OFF
[10:35:44utc] Landing lights ON
[10:36:05utc] Landing lights OFF
[10:36:06utc] Landing lights ON
[10:37:04utc] Detected take-off roll, WIND 180/4kt
[10:37:35utc] Departing LEMD, IAS 161kt, G-force 1.03g, pitch -7.93deg, bank 0deg, VS 93fpm, HDG 000deg
[10:37:45utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 175kt, ALT 2240ft
[10:37:57utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 175kt, VS 2753fpm, ALT 2790ft, PITCH -15.27deg, HDG 003deg, TAT 11deg, WIND 196/2kt
[10:38:58utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[10:39:07utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[10:40:38utc] Landing lights OFF, ALT 9840ft
[10:49:27utc] Aircraft at 26000ft, IAS 291kt, GS 455kt, HDG 128deg, TAT -19deg, WIND 273/30kt
[10:55:12utc] Aircraft descending, ALT 25940ft, IAS 293kt, GS 455kt, HDG 130deg, VS -998fpm, TAT -18deg, WIND 254/40kt
[11:05:19utc] Landing lights ON, ALT 9580ft
[11:06:08utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 8040ft
[11:06:12utc] Spoilers RETRACTED , IAS 247kt, ALT 7940ft
[11:08:02utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[11:08:48utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[11:08:55utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[11:10:34utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[11:10:58utc] FLAPS FULL, IAS 151kt
[11:12:35utc] Gear DOWN, IAS 142kt, GS 126kt, ALT 2900ft
[11:14:34utc] On approach, IAS 144, VS -705fpm, ALT 1600ft, pitch -0.83deg, HDG 290deg
[11:16:46utc] Landed with a landing rate of -542fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.45g, pitch -3.14deg, bank 0.12deg
[11:16:47utc] Spoilers DEPLOYED
[11:17:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:17:23utc] FLAPS 4
[11:17:27utc] FLAPS 3
[11:17:34utc] FLAPS 2
[11:17:36utc] FLAPS 1
[11:17:46utc] FLAPS UP
[11:21:06utc] Spoilers RETRACTED
[11:21:23utc] Engine(s) shutdown
[11:21:23utc] Aircraft parked