Informe del vuelo
Fecha del vuelo
23 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MGA DCT UNTOS DCT ROLAS DCT TOSGA DCT RESTU DCT ALT DCT MITOS DCT BRUNO DCT RUXET
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,881kg
Distancia
453nm
Pasajeros
174
Cargo
2,610kg
Hora de salida
09:21:04
Hora de llegada
11:01:23
Duración del vuelo
01:40:19
Ganancias
$167.19
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-121fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/ 250323 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -121fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
146kt
Ángulo de rotación
-10.85°
Alabeo de rotación
2.5°
Velocidad tren arriba
172kt
Altitud tren arriba
410ft
Vientos en despegue
315/11kt
TAT Salida/Llegada
14°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
0.99g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-5.36°
Alabeo de toma
-0.93°
Velocidad tren abajo
207kt
Altitud tren abajo
2,090ft
Viento en aterrizaje
275/24kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:20:26utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[09:21:03utc] Your flight to LEIB has now been started.
[09:21:03utc] Aircraft boarding in progress
[09:40:38utc] Detected aircraft taxiing
[09:42:58utc] Starting engine(s)
[09:45:04utc] FLAPS 2
[09:47:57utc] Landing lights ON
[09:50:01utc] Detected take-off roll, WIND 315/12kt
[09:50:25utc] Departing LEJR, IAS 146kt, G-force 1g, pitch -10.85deg, bank 2.5deg, VS 10fpm, HDG 204deg
[09:50:33utc] Aircraft at 230ft, IAS 163kt, GS 167kt, HDG 202deg, TAT 14deg, WIND 319/6kt
[09:50:40utc] Gear UP, IAS 172kt, GS 175kt, ALT 410ft
[09:50:54utc] Aircraft climbing, IAS 183kt, GS 181kt, VS 3224fpm, ALT 910ft, PITCH -15.69deg, HDG 205deg, TAT 14deg, WIND 285/11kt
[09:51:10utc] FLAPS 1, IAS 175kt
[09:51:32utc] FLAPS UP, IAS 193kt
[09:54:03utc] Landing lights OFF, ALT 9890ft
[10:07:20utc] Aircraft at 30820ft, IAS 273kt, GS 482kt, HDG 061deg, TAT -24deg, WIND 267/45kt
[10:27:59utc] Aircraft climbing, IAS 272kt, GS 515kt, VS 51fpm, ALT 30880ft, PITCH -2.66deg, HDG 066deg, TAT -22deg, WIND 237/76kt
[10:28:03utc] Aircraft at 30880ft, IAS 271kt, GS 515kt, HDG 066deg, TAT -22deg, WIND 237/77kt
[10:34:51utc] Aircraft descending, ALT 30720ft, IAS 276kt, GS 529kt, HDG 071deg, VS -2991fpm, TAT -22deg, WIND 233/91kt
[10:46:45utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 226kt, ALT 9070ft
[10:46:45utc] Landing lights ON, ALT 9050ft
[10:46:54utc] Spoilers RETRACTED , IAS 227kt, ALT 8680ft
[10:50:28utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[10:52:47utc] Gear DOWN, IAS 207kt, GS 194kt, ALT 2090ft
[10:53:06utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[10:53:13utc] FLAPS 3, IAS 194kt
[10:53:22utc] On approach, IAS 190, VS -776fpm, ALT 1530ft, pitch 1.99deg, HDG 245deg
[10:53:47utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[10:53:54utc] FLAPS FULL, IAS 167kt
[10:55:27utc] Landed with a landing rate of -121fpm, touchdown speed 128kt, G-force 0.99g, pitch -5.36deg, bank -0.93deg
[10:55:29utc] Spoilers DEPLOYED
[10:55:42utc] Spoilers RETRACTED
[10:55:43utc] FLAPS 4
[10:55:47utc] FLAPS 3
[10:55:54utc] FLAPS 2
[10:55:56utc] FLAPS 1
[10:56:05utc] FLAPS UP
[10:56:10utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:56:33utc] Landing lights OFF
[10:58:41utc] Engine(s) shutdown
[10:58:41utc] Aircraft parked