Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
16 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO210
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KG Q41 MALUP Q158 KABLI
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,547kg
Distancia
340nm
Pasajeros
158
Cargo
2,370kg
Hora de salida
19:52:34
Hora de llegada
21:10:31
Duración del vuelo
01:17:56
Ganancias
$259.78
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-397fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250316 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -397fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-9.36°
Alabeo de rotación
-0.51°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
1,240ft
Vientos en despegue
110/17kt
TAT Salida/Llegada
18°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.38g
Velocidad de toma
146kt
Ángulo de toma
-4.29°
Alabeo de toma
-0.15°
Velocidad tren abajo
190kt
Altitud tren abajo
4,620ft
Viento en aterrizaje
070/27kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[19:52:34utc] Your flight to YPPH has now been started.
[19:52:34utc] Aircraft boarding in progress
[19:55:25utc] Detected aircraft taxiing
[19:57:33utc] Starting engine(s)
[19:59:46utc] Landing lights ON
[20:00:50utc] FLAPS 2
[20:03:29utc] Detected take-off roll, WIND 110/16kt
[20:03:52utc] Departing YPKG, IAS 153kt, G-force 1.04g, pitch -9.36deg, bank -0.51deg, VS 56fpm, HDG 110deg
[20:03:55utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 148kt, ALT 1240ft
[20:04:13utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 148kt, VS 3385fpm, ALT 2130ft, PITCH -17.54deg, HDG 110deg, TAT 17deg, WIND 104/20kt
[20:05:02utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[20:05:11utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[20:07:27utc] Landing lights OFF, ALT 10270ft
[20:17:36utc] Aircraft at 30770ft, IAS 268kt, GS 398kt, HDG 246deg, TAT -12deg, WIND 240/30kt
[20:41:50utc] Aircraft descending, ALT 30660ft, IAS 258kt, GS 393kt, HDG 283deg, VS -998fpm, TAT -14deg, WIND 244/26kt
[20:54:13utc] Landing lights ON, ALT 9960ft
[20:54:40utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 251kt, ALT 9150ft
[20:54:44utc] Spoilers RETRACTED , IAS 247kt, ALT 9050ft
[20:55:00utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 241kt, ALT 8660ft
[20:55:02utc] Spoilers RETRACTED , IAS 239kt, ALT 8620ft
[20:55:02utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 239kt, ALT 8610ft
[20:55:04utc] Spoilers RETRACTED , IAS 239kt, ALT 8560ft
[20:55:57utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[20:56:09utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 201kt, ALT 7270ft
[20:56:10utc] Spoilers RETRACTED , IAS 201kt, ALT 7270ft
[20:56:24utc] FLAPS 2, IAS 192kt
[20:56:31utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[20:57:18utc] FLAPS 4, IAS 190kt
[20:57:19utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[20:57:50utc] Gear DOWN, IAS 190kt, GS 206kt, ALT 4620ft
[20:58:06utc] FLAPS 4, IAS 182kt
[21:01:55utc] On approach, IAS 159, VS -749fpm, ALT 1550ft, pitch -1.52deg, HDG 061deg
[21:04:08utc] Landed with a landing rate of -397fpm, touchdown speed 146kt, G-force 1.38g, pitch -4.29deg, bank -0.15deg
[21:04:09utc] Spoilers DEPLOYED
[21:04:44utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:05:33utc] FLAPS 3
[21:05:40utc] FLAPS 2
[21:05:43utc] FLAPS 1
[21:05:51utc] FLAPS UP
[21:05:51utc] Landing lights OFF
[21:06:33utc] Spoilers RETRACTED
[21:10:23utc] Engine(s) shutdown
[21:10:23utc] Aircraft parked