Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
13 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO210
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
AD Q33 ESP Q158 PH
Aeronave
IBEROAIR A350-900
Combustible utilizado
17,890kg
Distancia
1,187nm
Pasajeros
257
Cargo
6,425kg
Hora de salida
19:48:51
Hora de llegada
23:20:49
Duración del vuelo
03:31:57
Ganancias
$706.50
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-178fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250320 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -178fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-4.46°
Alabeo de rotación
0.5°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
70ft
Vientos en despegue
063/0kt
TAT Salida/Llegada
20°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1.11g
Velocidad de toma
141kt
Ángulo de toma
-3.68°
Alabeo de toma
0.13°
Velocidad tren abajo
173kt
Altitud tren abajo
3,720ft
Viento en aterrizaje
319/17kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[19:48:26utc] You have successfully logged in Marcos Conde.
[19:48:51utc] Your flight to YPPH has now been started.
[19:48:52utc] Aircraft boarding in progress
[19:51:33utc] FLAPS 3
[19:51:33utc] FLAPS 2
[19:51:35utc] FLAPS 1
[19:51:40utc] FLAPS UP
[19:55:52utc] Starting engine(s)
[19:55:53utc] Detected aircraft taxiing
[20:00:22utc] FLAPS 1
[20:05:57utc] Landing lights ON
[20:08:21utc] Detected take-off roll, WIND 096/0kt
[20:08:44utc] Departing YPAD, IAS 151kt, G-force 1.05g, pitch -4.46deg, bank 0.5deg, VS 48fpm, HDG 050deg
[20:08:47utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 163kt, ALT 70ft
[20:09:05utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 150kt, VS 3809fpm, ALT 1070ft, PITCH -16.79deg, HDG 049deg, TAT 22deg, WIND 024/2kt
[20:09:33utc] FLAPS 2, IAS 181kt
[20:09:34utc] FLAPS 1, IAS 183kt
[20:09:34utc] FLAPS UP, IAS 183kt
[20:13:40utc] Landing lights OFF, ALT 10450ft
[20:39:30utc] Aircraft at 41280ft, IAS 259kt, GS 432kt, HDG 269deg, TAT -26deg, WIND 246/61kt
[22:24:49utc] Aircraft climbing, IAS 243kt, GS 379kt, VS 303fpm, ALT 40880ft, PITCH -3.08deg, HDG 297deg, TAT -28deg, WIND 324/94kt
[22:25:07utc] Aircraft at 40900ft, IAS 243kt, GS 381kt, HDG 297deg, TAT -28deg, WIND 324/94kt
[22:46:36utc] Aircraft descending, ALT 40510ft, IAS 258kt, GS 404kt, HDG 297deg, VS -1600fpm, TAT -23deg, WIND 324/94kt
[23:02:44utc] Landing lights ON, ALT 10060ft
[23:08:59utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[23:10:24utc] Gear DOWN, IAS 173kt, GS 169kt, ALT 3720ft
[23:11:09utc] FLAPS 2, IAS 163kt
[23:11:21utc] FLAPS 3, IAS 157kt
[23:13:06utc] On approach, IAS 138, VS -873fpm, ALT 1530ft, pitch -1.66deg, HDG 009deg
[23:15:20utc] Landed with a landing rate of -178fpm, touchdown speed 141kt, G-force 1.11g, pitch -3.68deg, bank 0.13deg
[23:15:21utc] Spoilers DEPLOYED
[23:15:48utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:16:23utc] Landing lights OFF
[23:19:05utc] Engine(s) shutdown
[23:19:05utc] Aircraft parked