Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
10 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOEO08
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
SABAT PROXI Q842 WINEN Q73 LAKRR Q88 HAKMN
Aeronave
Airbus 321 IBEROAIR
Combustible utilizado
5,629kg
Distancia
792nm
Pasajeros
205
Cargo
4,760kg
Hora de salida
21:11:26
Hora de llegada
23:42:13
Duración del vuelo
02:30:47
Ganancias
$502.61
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-156fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250310 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -156fpm)
Fuerza-G despegue
1.14g
Velocidad de rotación
171kt
Ángulo de rotación
-2.77°
Alabeo de rotación
0.06°
Velocidad tren arriba
180kt
Altitud tren arriba
6,810ft
Vientos en despegue
228/14kt
TAT Salida/Llegada
9°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
144kt
Ángulo de toma
-1.83°
Alabeo de toma
1.59°
Velocidad tren abajo
185kt
Altitud tren abajo
1,590ft
Viento en aterrizaje
141/3kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[21:10:10utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[21:11:25utc] Your flight to KLAX has now been started.
[21:11:26utc] Aircraft boarding in progress
[21:12:53utc] Landing lights ON
[21:13:00utc] Starting engine(s)
[21:16:52utc] Detected aircraft taxiing
[21:18:34utc] Detected take-off roll, WIND 227/17kt
[21:19:03utc] Departing KWYS, IAS 171kt, G-force 1.14g, pitch -2.77deg, bank 0.06deg, VS 6fpm, HDG 208deg
[21:19:09utc] Gear UP, IAS 180kt, GS 181kt, ALT 6810ft
[21:19:11utc] Aircraft at 6930ft, IAS 180kt, GS 179kt, HDG 208deg, TAT 9deg, WIND 231/17kt
[21:19:23utc] Aircraft climbing, IAS 189kt, GS 192kt, VS 1260fpm, ALT 7460ft, PITCH -4.33deg, HDG 209deg, TAT 9deg, WIND 234/21kt
[21:21:48utc] Landing lights OFF, ALT 10260ft
[21:44:41utc] Aircraft at 33880ft, IAS 259kt, GS 393kt, HDG 204deg, TAT -24deg, WIND 255/63kt
[22:53:13utc] Aircraft descending, ALT 33750ft, IAS 260kt, GS 385kt, HDG 227deg, VS -846fpm, TAT -25deg, WIND 222/46kt
[23:16:20utc] Aircraft at 13030ft, IAS 238kt, GS 270kt, HDG 241deg, TAT 2deg, WIND 194/24kt
[23:17:10utc] Aircraft descending, ALT 12980ft, IAS 231kt, GS 262kt, HDG 240deg, VS -430fpm, TAT 2deg, WIND 194/22kt
[23:21:23utc] Landing lights ON, ALT 9640ft
[23:21:27utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 230kt, ALT 9580ft
[23:30:59utc] Aircraft at 3320ft, IAS 217kt, GS 229kt, HDG 261deg, TAT 17deg, WIND 137/7kt
[23:31:11utc] Aircraft climbing, IAS 218kt, GS 231kt, VS 145fpm, ALT 3340ft, PITCH -2.96deg, HDG 261deg, TAT 17deg, WIND 139/6kt
[23:32:10utc] Aircraft at 3490ft, IAS 227kt, GS 239kt, HDG 262deg, TAT 17deg, WIND 139/7kt
[23:33:16utc] Aircraft descending, ALT 3400ft, IAS 230kt, GS 241kt, HDG 262deg, VS -765fpm, TAT 17deg, WIND 139/5kt
[23:34:45utc] On approach, IAS 186, VS -845fpm, ALT 1660ft, pitch 1.22deg, HDG 262deg
[23:34:51utc] Gear DOWN, IAS 185kt, GS 190kt, ALT 1590ft
[23:36:33utc] Landed with a landing rate of -156fpm, touchdown speed 144kt, G-force 1g, pitch -1.83deg, bank 1.59deg
[23:36:34utc] Spoilers RETRACTED
[23:36:36utc] Spoilers DEPLOYED
[23:36:46utc] Spoilers RETRACTED
[23:36:49utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:38:35utc] Engine(s) shutdown
[23:38:35utc] Aircraft parked
[23:38:48utc] Landing lights OFF