Informe del vuelo
Fecha del vuelo
09 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ODSEN Z224 RONDU N856 SADAF DCT KARIM
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,298kg
Distancia
298nm
Pasajeros
120
Cargo
1,560kg
Hora de salida
10:05:20
Hora de llegada
11:25:51
Duración del vuelo
01:20:31
Ganancias
$134.19
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-136fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250309 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -136fpm)
Fuerza-G despegue
1.2g
Velocidad de rotación
163kt
Ángulo de rotación
-11.24°
Alabeo de rotación
-3.99°
Velocidad tren arriba
152kt
Altitud tren arriba
850ft
Vientos en despegue
240/12kt
TAT Salida/Llegada
18°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.06g
Velocidad de toma
125kt
Ángulo de toma
-5.63°
Alabeo de toma
-2.36°
Velocidad tren abajo
143kt
Altitud tren abajo
2,210ft
Viento en aterrizaje
178/15kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:45:29utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[10:05:20utc] Your flight to DAAG has now been started.
[10:05:21utc] Aircraft boarding in progress
[10:15:35utc] Detected aircraft taxiing
[10:17:48utc] Starting engine(s)
[10:19:10utc] FLAPS 2
[10:25:29utc] Landing lights ON
[10:26:40utc] Detected take-off roll, WIND 240/14kt
[10:27:13utc] Departing LEVC, IAS 163kt, G-force 1.2g, pitch -11.24deg, bank -3.99deg, VS 202fpm, HDG 296deg
[10:27:24utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 144kt, ALT 850ft
[10:27:31utc] Aircraft climbing, IAS 134kt, GS 140kt, VS 3161fpm, ALT 1270ft, PITCH -20.59deg, HDG 301deg, TAT 15deg, WIND 189/7kt
[10:28:23utc] FLAPS 1, IAS 182kt
[10:28:31utc] FLAPS UP, IAS 189kt
[10:31:03utc] Landing lights OFF, ALT 9870ft
[10:44:38utc] Aircraft at 33210ft, IAS 270kt, GS 498kt, HDG 113deg, TAT -31deg, WIND 244/73kt
[10:55:46utc] Aircraft descending, ALT 33110ft, IAS 274kt, GS 476kt, HDG 144deg, VS -2888fpm, TAT -29deg, WIND 249/76kt
[11:06:00utc] Landing lights ON, ALT 9040ft
[11:07:20utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 6050ft
[11:07:27utc] Spoilers RETRACTED , IAS 250kt, ALT 5810ft
[11:08:09utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 4530ft
[11:08:09utc] Spoilers RETRACTED , IAS 248kt, ALT 4510ft
[11:08:10utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 4490ft
[11:08:15utc] Spoilers RETRACTED , IAS 250kt, ALT 4320ft
[11:08:38utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[11:09:51utc] FLAPS 2, IAS 183kt
[11:09:59utc] FLAPS 3, IAS 180kt
[11:10:24utc] FLAPS 4, IAS 174kt
[11:11:18utc] FLAPS FULL, IAS 159kt
[11:11:50utc] Gear DOWN, IAS 143kt, GS 142kt, ALT 2210ft
[11:12:36utc] On approach, IAS 133, VS -680fpm, ALT 1650ft, pitch -1.55deg, HDG 266deg
[11:14:50utc] Landed with a landing rate of -136fpm, touchdown speed 125kt, G-force 1.06g, pitch -5.63deg, bank -2.36deg
[11:14:54utc] Spoilers DEPLOYED
[11:15:32utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:15:50utc] FLAPS 4
[11:15:54utc] FLAPS 3
[11:15:54utc] Spoilers RETRACTED
[11:15:57utc] Landing lights OFF
[11:16:01utc] FLAPS 2
[11:16:04utc] FLAPS 1
[11:16:13utc] FLAPS UP
[11:21:31utc] Engine(s) shutdown
[11:21:44utc] Aircraft parked