Informe del vuelo
Fecha del vuelo
08 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-MAR-04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
RTT Y703 INN M726 LUMAV Q58 BIKTU
Aeronave
FenixA319 CFM
Combustible utilizado
1,924kg
Distancia
250nm
Pasajeros
148
Cargo
1,000kg
Hora de salida
11:35:20
Hora de llegada
12:33:16
Duración del vuelo
00:57:56
Ganancias
$96.56
Experiencia del vuelo
195
Puntuación
39%
Aterrizaje
-504fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250308 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (39%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -504fpm)
Fuerza-G despegue
1.17g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-8.33°
Alabeo de rotación
-0.12°
Velocidad tren arriba
164kt
Altitud tren arriba
2,090ft
Vientos en despegue
270/13kt
TAT Salida/Llegada
17°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.6g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-10.84°
Alabeo de toma
0.25°
Velocidad tren abajo
223kt
Altitud tren abajo
4,450ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[11:13:29utc] You have successfully logged in Pablo luis Fernández Ramos.
[11:35:24utc] Your flight to LIRQ has now been started.
[11:35:24utc] Aircraft boarding in progress
[11:36:17utc] Starting engine(s)
[11:37:19utc] Landing lights OFF
[11:37:28utc] Detected aircraft taxiing
[11:38:28utc] Landing lights ON
[11:40:57utc] Detected take-off roll, WIND 270/12kt
[11:41:17utc] Departing LOWI, IAS 153kt, G-force 1.17g, pitch -8.33deg, bank -0.12deg, VS 76fpm, HDG 262deg
[11:41:24utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 156kt, ALT 2090ft
[11:41:40utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 163kt, VS 3809fpm, ALT 2830ft, PITCH -16.94deg, HDG 273deg, TAT 15deg, WIND 244/7kt
[11:42:02utc] FLAPS 1, IAS 155kt
[11:42:11utc] FLAPS UP, IAS 161kt
[11:44:34utc] Landing lights OFF, ALT 11510ft
[11:51:53utc] Aircraft at 28410ft, IAS 295kt, GS 420kt, HDG 174deg, TAT -21deg, WIND 200/30kt
[12:06:13utc] Aircraft descending, ALT 28330ft, IAS 292kt, GS 424kt, HDG 184deg, VS -1196fpm, TAT -21deg, WIND 196/18kt
[12:17:05utc] Landing lights ON, ALT 9520ft
[12:17:22utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 266kt, ALT 9120ft
[12:17:56utc] Spoilers RETRACTED , IAS 222kt, ALT 8680ft
[12:18:29utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[12:20:17utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 230kt, ALT 5250ft
[12:20:44utc] Gear DOWN, IAS 223kt, GS 237kt, ALT 4450ft
[12:21:02utc] Spoilers RETRACTED , IAS 205kt, ALT 4080ft
[12:21:38utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[12:21:46utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[12:22:02utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[12:22:03utc] FLAPS UP, IAS 183kt
[12:25:07utc] Landed with a landing rate of -504fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.6g, pitch -10.84deg, bank 0.25deg
[12:25:08utc] Spoilers DEPLOYED
[12:25:20utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:25:47utc] FLAPS 4
[12:25:51utc] FLAPS 3
[12:25:58utc] Spoilers RETRACTED
[12:25:58utc] FLAPS 2
[12:26:01utc] FLAPS 1
[12:26:10utc] FLAPS UP
[12:29:13utc] Landing lights OFF
[12:30:28utc] Engine(s) shutdown
[12:30:28utc] Aircraft parked