Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
06 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO212
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
XOSTA M134 VLC M985 YES N747 BLN
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,278kg
Distancia
423nm
Pasajeros
166
Cargo
2,430kg
Hora de salida
18:18:50
Hora de llegada
19:59:20
Duración del vuelo
01:40:29
Ganancias
$83.74
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-266fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250306 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -266fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
164kt
Ángulo de rotación
-8.39°
Alabeo de rotación
0.48°
Velocidad tren arriba
188kt
Altitud tren arriba
250ft
Vientos en despegue
060/14kt
TAT Salida/Llegada
19°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
1.07g
Velocidad de toma
131kt
Ángulo de toma
-6.4°
Alabeo de toma
1.2°
Velocidad tren abajo
180kt
Altitud tren abajo
3,280ft
Viento en aterrizaje
253/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:23:48utc] You have successfully logged in Ivan Frias.
[18:18:50utc] Your flight to LEZL has now been started.
[18:18:51utc] Aircraft boarding in progress
[18:21:40utc] Landing lights OFF
[18:21:47utc] Detected aircraft taxiing
[18:22:14utc] Starting engine(s)
[18:23:03utc] Landing lights ON
[18:23:35utc] FLAPS 2
[18:26:42utc] Landing lights OFF
[18:26:46utc] Landing lights ON
[18:26:56utc] Landing lights OFF
[18:32:43utc] Landing lights ON
[18:36:04utc] Detected take-off roll, WIND 060/12kt
[18:36:27utc] Departing LEIB, IAS 164kt, G-force 1.05g, pitch -8.39deg, bank 0.48deg, VS 5fpm, HDG 061deg
[18:36:36utc] Aircraft at 150ft, IAS 180kt, GS 169kt, HDG 059deg, TAT 19deg, WIND 064/12kt
[18:36:40utc] Gear UP, IAS 188kt, GS 175kt, ALT 250ft
[18:37:01utc] Aircraft climbing, IAS 206kt, GS 198kt, VS 1804fpm, ALT 720ft, PITCH -10.73deg, HDG 056deg, TAT 20deg, WIND 062/8kt
[18:37:04utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[18:37:10utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[18:40:44utc] Landing lights OFF, ALT 10510ft
[18:57:12utc] Aircraft at 34220ft, IAS 255kt, GS 418kt, HDG 268deg, TAT -28deg, WIND 293/22kt
[19:16:07utc] Aircraft descending, ALT 34170ft, IAS 254kt, GS 414kt, HDG 261deg, VS -1054fpm, TAT -25deg, WIND 301/32kt
[19:32:50utc] Landing lights ON, ALT 17570ft
[19:40:55utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[19:43:43utc] FLAPS 2, IAS 202kt
[19:43:50utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[19:44:31utc] Gear DOWN, IAS 180kt, GS 183kt, ALT 3280ft
[19:44:49utc] FLAPS 4, IAS 168kt
[19:45:04utc] FLAPS FULL, IAS 157kt
[19:46:14utc] On approach, IAS 146, VS -769fpm, ALT 1890ft, pitch -1.3deg, HDG 269deg
[19:48:46utc] Landed with a landing rate of -266fpm, touchdown speed 131kt, G-force 1.07g, pitch -6.4deg, bank 1.2deg
[19:48:50utc] Spoilers DEPLOYED
[19:49:10utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:50:15utc] FLAPS 4
[19:50:16utc] Spoilers RETRACTED
[19:50:18utc] FLAPS 3
[19:50:20utc] FLAPS 2
[19:50:21utc] FLAPS 1
[19:50:28utc] FLAPS UP
[19:51:18utc] Landing lights OFF
[19:55:01utc] Landing lights ON
[19:56:07utc] Engine(s) shutdown
[19:56:07utc] Aircraft parked