Informe del vuelo
Fecha del vuelo
05 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOEO01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PMPKN DCT NEATO DCT DLLAN DCT RONIC DCT BAE DCT HILRO DCT HRBEK DCT FFM DCT JMS
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
4,601kg
Distancia
730nm
Pasajeros
177
Cargo
2,640kg
Hora de salida
17:42:49
Hora de llegada
19:51:45
Duración del vuelo
02:08:56
Ganancias
$214.89
Experiencia del vuelo
180
Puntuación
36%
Aterrizaje
-522fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/ 250305 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (36%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -522fpm)
Fuerza-G despegue
0.97g
Velocidad de rotación
146kt
Ángulo de rotación
-11.16°
Alabeo de rotación
-0.34°
Velocidad tren arriba
152kt
Altitud tren arriba
760ft
Vientos en despegue
230/31kt
TAT Salida/Llegada
14°C/-1°C
Fuerza-G aterrizaje
1.59g
Velocidad de toma
138kt
Ángulo de toma
-3.73°
Alabeo de toma
-1.23°
Velocidad tren abajo
250kt
Altitud tren abajo
3,430ft
Viento en aterrizaje
227/10kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:41:10utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[17:42:47utc] Your flight to KMOT has now been started.
[17:42:48utc] Aircraft boarding in progress
[17:49:02utc] Detected aircraft taxiing
[17:50:56utc] Starting engine(s)
[17:55:08utc] FLAPS 2
[17:55:34utc] Landing lights ON
[17:57:15utc] Detected take-off roll, WIND 230/27kt
[17:57:32utc] Departing KMDW, IAS 146kt, G-force 0.97g, pitch -11.16deg, bank -0.34deg, VS 109fpm, HDG 224deg
[17:57:40utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 132kt, ALT 760ft
[17:57:59utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 148kt, VS 2034fpm, ALT 1360ft, PITCH -14.59deg, HDG 226deg, TAT 12deg, WIND 230/21kt
[17:59:05utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[17:59:14utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[18:02:01utc] Landing lights OFF, ALT 10990ft
[18:19:07utc] Aircraft at 34450ft, IAS 258kt, GS 447kt, HDG 290deg, TAT -12deg, WIND 263/18kt
[19:27:20utc] Aircraft descending, ALT 34180ft, IAS 260kt, GS 418kt, HDG 321deg, VS -2819fpm, TAT -21deg, WIND 294/43kt
[19:41:54utc] Landing lights ON, ALT 9570ft
[19:46:55utc] Gear DOWN, IAS 250kt, GS 249kt, ALT 3430ft
[19:47:00utc] FLAPS 1, IAS 248kt
[19:47:18utc] FLAPS 2, IAS 223kt
[19:47:25utc] FLAPS 3, IAS 210kt
[19:47:28utc] Aircraft at 3210ft, IAS 203kt, GS 200kt, HDG 269deg, TAT 0deg, WIND 229/10kt
[19:47:37utc] On approach, IAS 191, VS -1065fpm, ALT 3130ft, pitch 1.58deg, HDG 269deg
[19:47:54utc] FLAPS 4, IAS 195kt
[19:48:26utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[19:48:51utc] Landed with a landing rate of -522fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.59g, pitch -3.73deg, bank -1.23deg
[19:48:52utc] Spoilers DEPLOYED
[19:49:03utc] Spoilers RETRACTED
[19:49:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:49:31utc] FLAPS 4
[19:49:35utc] FLAPS 3
[19:49:42utc] FLAPS 2
[19:49:44utc] FLAPS 1
[19:49:53utc] FLAPS UP
[19:51:42utc] Engine(s) shutdown
[19:51:42utc] Aircraft parked