Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO210
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LAS Q70 BLIPP Q842 WINEN DCT MLF
Aeronave
White Livery A350-900
Combustible utilizado
7,620kg
Distancia
578nm
Pasajeros
248
Cargo
6,200kg
Hora de salida
18:20:17
Hora de llegada
20:00:32
Duración del vuelo
01:40:15
Ganancias
$334.17
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-394fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250302 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -394fpm)
Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
159kt
Ángulo de rotación
-3.16°
Alabeo de rotación
-1.11°
Velocidad tren arriba
171kt
Altitud tren arriba
190ft
Vientos en despegue
250/20kt
TAT Salida/Llegada
19°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.22g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-2.63°
Alabeo de toma
-1.2°
Velocidad tren abajo
146kt
Altitud tren abajo
6,820ft
Viento en aterrizaje
177/10kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:19:27utc] You have successfully logged in Marcos Conde.
[18:20:16utc] Your flight to KSLC has now been started.
[18:20:17utc] Aircraft boarding in progress
[18:27:13utc] Detected aircraft taxiing
[18:29:36utc] Starting engine(s)
[18:30:29utc] FLAPS 1
[18:30:38utc] FLAPS 2
[18:30:46utc] FLAPS 1
[18:38:09utc] Landing lights ON
[18:39:16utc] Detected take-off roll, WIND 250/17kt
[18:39:36utc] Departing KLAX, IAS 159kt, G-force 1.06g, pitch -3.16deg, bank -1.11deg, VS 28fpm, HDG 262deg
[18:39:41utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 154kt, ALT 190ft
[18:39:44utc] Aircraft at 290ft, IAS 177kt, GS 157kt, HDG 262deg, TAT 20deg, WIND 251/19kt
[18:39:58utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 154kt, VS 3707fpm, ALT 1090ft, PITCH -14.15deg, HDG 261deg, TAT 16deg, WIND 267/15kt
[18:40:29utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[18:43:21utc] Landing lights OFF, ALT 9720ft
[19:04:14utc] Aircraft at 40950ft, IAS 250kt, GS 548kt, HDG 049deg, TAT -13deg, WIND 242/55kt
[19:35:06utc] Aircraft descending, ALT 40740ft, IAS 252kt, GS 529kt, HDG 016deg, VS -1359fpm, TAT -14deg, WIND 222/38kt
[19:47:12utc] Aircraft at 10910ft, IAS 230kt, GS 290kt, HDG 353deg, TAT 7deg, WIND 197/19kt
[19:47:27utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[19:47:28utc] Aircraft descending, ALT 10860ft, IAS 219kt, GS 276kt, HDG 353deg, VS -419fpm, TAT 6deg, WIND 197/18kt
[19:47:45utc] FLAPS 2, IAS 211kt
[19:50:23utc] FLAPS 3, IAS 158kt
[19:50:27utc] FLAPS FULL, IAS 155kt
[19:50:35utc] Landing lights ON, ALT 6940ft
[19:50:45utc] Gear DOWN, IAS 146kt, GS 152kt, ALT 6820ft
[19:52:27utc] On approach, IAS 130, VS -829fpm, ALT 5700ft, pitch 0.48deg, HDG 177deg
[19:54:34utc] Landed with a landing rate of -394fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.22g, pitch -2.63deg, bank -1.2deg
[19:54:35utc] Spoilers DEPLOYED
[19:55:44utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:55:49utc] Landing lights OFF
[19:57:45utc] FLAPS 3
[19:57:45utc] FLAPS 2
[19:57:45utc] FLAPS UP
[19:57:45utc] Spoilers RETRACTED
[19:59:03utc] Engine(s) shutdown
[19:59:03utc] Aircraft parked