Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO204
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ESPOR L2 NEPAL
Aeronave
Airbus A320neo Template
Combustible utilizado
1,417kg
Distancia
139nm
Pasajeros
174
Cargo
4,640kg
Hora de salida
11:42:49
Hora de llegada
12:45:36
Duración del vuelo
01:02:32
Ganancias
$52.11
Experiencia del vuelo
170
Puntuación
34%
Aterrizaje
-529fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250302 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (34%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -529fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
156kt
Ángulo de rotación
-7.07°
Alabeo de rotación
0.53°
Velocidad tren arriba
158kt
Altitud tren arriba
620ft
Vientos en despegue
080/15kt
TAT Salida/Llegada
20°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
119kt
Ángulo de toma
-6.83°
Alabeo de toma
-0.94°
Velocidad tren abajo
180kt
Altitud tren abajo
2,910ft
Viento en aterrizaje
066/26kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[11:30:28utc] You have successfully logged in David Alonso.
[11:42:51utc] Your flight to LEBL has now been started.
[11:42:51utc] Aircraft boarding in progress
[11:54:01utc] Detected aircraft taxiing
[11:55:41utc] Starting engine(s)
[11:56:52utc] FLAPS 1
[11:56:54utc] FLAPS 2
[12:04:16utc] Landing lights ON
[12:06:49utc] Detected take-off roll, WIND 080/20kt
[12:07:16utc] Departing LEPA, IAS 156kt, G-force 1.04g, pitch -7.07deg, bank 0.53deg, VS 44fpm, HDG 062deg
[12:07:34utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 148kt, ALT 620ft
[12:07:39utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 152kt, VS 1779fpm, ALT 760ft, PITCH -12.8deg, HDG 059deg, TAT 19deg, WIND 059/13kt
[12:08:41utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[12:08:50utc] FLAPS UP, IAS 220kt
[12:11:48utc] Landing lights OFF, ALT 9960ft
[12:16:43utc] Aircraft at 19730ft, IAS 290kt, GS 385kt, HDG 327deg, TAT -8deg, WIND 240/20kt
[12:19:03utc] Aircraft descending, ALT 19660ft, IAS 279kt, GS 371kt, HDG 326deg, VS -705fpm, TAT -10deg, WIND 236/18kt
[12:24:17utc] Landing lights ON, ALT 9870ft
[12:28:44utc] Aircraft at 2900ft, IAS 219kt, GS 206kt, HDG 026deg, TAT 12deg, WIND 071/31kt
[12:30:29utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[12:32:59utc] Aircraft climbing, IAS 194kt, GS 183kt, VS 73fpm, ALT 2910ft, PITCH -5.84deg, HDG 033deg, TAT 10deg, WIND 071/26kt
[12:33:02utc] FLAPS 2, IAS 196kt
[12:33:04utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[12:33:16utc] Aircraft descending, ALT 2900ft, IAS 191kt, GS 171kt, HDG 054deg, VS -82fpm, TAT 10deg, WIND 072/28kt
[12:33:27utc] Aircraft at 2900ft, IAS 182kt, GS 159kt, HDG 062deg, TAT 10deg, WIND 072/29kt
[12:33:41utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[12:33:54utc] Gear DOWN, IAS 180kt, GS 161kt, ALT 2910ft
[12:34:32utc] Aircraft descending, ALT 2840ft, IAS 170kt, GS 152kt, HDG 066deg, VS -655fpm, TAT 9deg, WIND 069/24kt
[12:34:43utc] FLAPS FULL, IAS 168kt
[12:36:20utc] On approach, IAS 163, VS -701fpm, ALT 1500ft, pitch 0.61deg, HDG 065deg
[12:38:41utc] Landed with a landing rate of -529fpm, touchdown speed 119kt, G-force 1.13g, pitch -6.83deg, bank -0.94deg
[12:38:42utc] Spoilers DEPLOYED
[12:38:45utc] Landed with a landing rate of -529fpm, touchdown speed 119kt, G-force 1.13g, pitch -6.83deg, bank -0.94deg
[12:38:56utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:38:58utc] FLAPS 4
[12:39:01utc] FLAPS 3
[12:39:01utc] Spoilers RETRACTED
[12:39:03utc] FLAPS 2
[12:39:06utc] FLAPS 1
[12:39:14utc] FLAPS UP
[12:40:58utc] Landing lights OFF
[12:43:23utc] Engine(s) shutdown
[12:43:23utc] Aircraft parked
Perfil de altitud
