Informe del vuelo
Fecha del vuelo
01 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ONUBA N747 MINTA DCT ODPAK DCT DIGAL DCT PINEK UP600 TURON
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,046kg
Distancia
445nm
Pasajeros
121
Cargo
1,815kg
Hora de salida
06:10:30
Hora de llegada
07:49:22
Duración del vuelo
01:38:52
Ganancias
$164.78
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-374fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250301 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -374fpm)
Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-10°
Alabeo de rotación
-2.47°
Velocidad tren arriba
165kt
Altitud tren arriba
260ft
Vientos en despegue
070/3kt
TAT Salida/Llegada
11°C/6°C
Fuerza-G aterrizaje
1.07g
Velocidad de toma
137kt
Ángulo de toma
-4.05°
Alabeo de toma
-2.48°
Velocidad tren abajo
239kt
Altitud tren abajo
4,590ft
Viento en aterrizaje
062/29kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[06:10:08utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[06:10:29utc] Your flight to LEST has now been started.
[06:10:30utc] Aircraft boarding in progress
[06:20:43utc] Detected aircraft taxiing
[06:22:52utc] Starting engine(s)
[06:23:58utc] FLAPS 2
[06:28:45utc] Landing lights ON
[06:29:54utc] Detected take-off roll, WIND 070/3kt
[06:30:18utc] Departing LEZL, IAS 155kt, G-force 1.08g, pitch -10deg, bank -2.47deg, VS 128fpm, HDG 089deg
[06:30:25utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 161kt, ALT 260ft
[06:30:43utc] Aircraft climbing, IAS 177kt, GS 177kt, VS 2349fpm, ALT 920ft, PITCH -12.71deg, HDG 090deg, TAT 13deg, WIND 031/3kt
[06:31:37utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[06:31:46utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[06:33:47utc] Landing lights OFF, ALT 9960ft
[06:46:52utc] Aircraft at 32180ft, IAS 265kt, GS 410kt, HDG 339deg, TAT -19deg, WIND 006/37kt
[07:23:49utc] Aircraft descending, ALT 32110ft, IAS 269kt, GS 404kt, HDG 350deg, VS -1989fpm, TAT -20deg, WIND 015/45kt
[07:37:05utc] Landing lights ON, ALT 9700ft
[07:40:46utc] Gear DOWN, IAS 239kt, GS 251kt, ALT 4590ft
[07:41:00utc] FLAPS 1, IAS 230kt
[07:41:22utc] FLAPS 2, IAS 212kt
[07:41:29utc] FLAPS 3, IAS 205kt
[07:41:58utc] FLAPS 4, IAS 181kt
[07:42:30utc] FLAPS FULL, IAS 153kt
[07:43:03utc] On approach, IAS 136, VS -674fpm, ALT 2350ft, pitch -2.42deg, HDG 358deg
[07:44:48utc] Landed with a landing rate of -374fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.07g, pitch -4.05deg, bank -2.48deg
[07:44:50utc] Spoilers DEPLOYED
[07:44:51utc] Landed with a landing rate of -374fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.07g, pitch -4.05deg, bank -2.48deg
[07:45:08utc] FLAPS 4
[07:45:12utc] FLAPS 3
[07:45:18utc] Aircraft taxiing to the ramp
[07:45:19utc] FLAPS 2
[07:45:22utc] FLAPS 1
[07:45:31utc] FLAPS UP
[07:49:15utc] Engine(s) shutdown
[07:49:15utc] Aircraft parked