Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO209
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
EPAMA N733 PRADO
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,568kg
Distancia
391nm
Pasajeros
100
Cargo
4,307kg
Hora de salida
13:20:13
Hora de llegada
15:02:19
Duración del vuelo
01:42:05
Ganancias
$170.14
Experiencia del vuelo
450
Puntuación
90%
Aterrizaje
-101fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250222 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (90%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -101fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-9.58°
Alabeo de rotación
-0.21°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
330ft
Vientos en despegue
170/13kt
TAT Salida/Llegada
21°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1.19g
Velocidad de toma
119kt
Ángulo de toma
-9.58°
Alabeo de toma
-0.01°
Velocidad tren abajo
191kt
Altitud tren abajo
5,000ft
Viento en aterrizaje
307/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:20:12utc] Your flight to LEMD has now been started.
[13:20:13utc] Aircraft boarding in progress
[13:25:34utc] Landing lights OFF
[13:25:47utc] Detected aircraft taxiing
[13:27:16utc] Landing lights ON
[13:27:25utc] Starting engine(s)
[13:28:32utc] FLAPS 2
[13:38:52utc] Landing lights OFF
[13:41:22utc] Landing lights ON
[13:42:13utc] Detected take-off roll, WIND 170/13kt
[13:42:34utc] Departing LEMH, IAS 151kt, G-force 1.03g, pitch -9.58deg, bank -0.21deg, VS 46fpm, HDG 190deg
[13:42:36utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 148kt, ALT 330ft
[13:42:36utc] Landing lights OFF
[13:42:56utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 161kt, VS 2862fpm, ALT 1150ft, PITCH -14.11deg, HDG 189deg, TAT 19deg, WIND 192/13kt
[13:43:47utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[13:43:56utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[13:55:12utc] Aircraft at 30600ft, IAS 249kt, GS 373kt, HDG 270deg, TAT -30deg, WIND 219/39kt
[14:24:57utc] Aircraft descending, ALT 30070ft, IAS 301kt, GS 447kt, HDG 284deg, VS -2096fpm, TAT -23deg, WIND 213/78kt
[14:38:32utc] Landing lights ON, ALT 9360ft
[14:40:22utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[14:41:21utc] Aircraft climbing, IAS 220kt, GS 235kt, VS 449fpm, ALT 6660ft, PITCH -4.15deg, HDG 281deg, TAT 7deg, WIND 331/9kt
[14:42:04utc] Aircraft at 6840ft, IAS 220kt, GS 235kt, HDG 281deg, TAT 7deg, WIND 326/10kt
[14:42:15utc] Aircraft descending, ALT 6780ft, IAS 220kt, GS 235kt, HDG 281deg, VS -513fpm, TAT 7deg, WIND 327/7kt
[14:44:38utc] Gear DOWN, IAS 191kt, GS 198kt, ALT 5000ft
[14:44:40utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[14:44:47utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[14:45:16utc] FLAPS 4, IAS 165kt
[14:45:19utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[14:46:23utc] On approach, IAS 138, VS -651fpm, ALT 3550ft, pitch -0.5deg, HDG 322deg
[14:48:45utc] Landed with a landing rate of -101fpm, touchdown speed 119kt, G-force 1.19g, pitch -9.58deg, bank -0.01deg
[14:48:46utc] Spoilers DEPLOYED
[14:49:02utc] Spoilers RETRACTED
[14:49:33utc] Landing lights OFF
[14:49:35utc] FLAPS 4
[14:49:38utc] FLAPS 3
[14:49:44utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:49:46utc] FLAPS 2
[14:49:48utc] FLAPS 1
[14:49:57utc] FLAPS UP
[15:00:52utc] Landing lights ON
[15:00:58utc] Engine(s) shutdown
[15:00:58utc] Aircraft parked