Informe del vuelo
Fecha del vuelo
13 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CLANA DCT KORNO UN857 TERTO
Aeronave
Airbus A320neo FlyByWire
Combustible utilizado
3,947kg
Distancia
695nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
16:52:04
Hora de llegada
19:15:19
Duración del vuelo
02:23:15
Ganancias
$119.38
Experiencia del vuelo
430
Puntuación
86%
Aterrizaje
-242fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250213 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (86%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -242fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-6.64°
Alabeo de rotación
0.85°
Velocidad tren arriba
147kt
Altitud tren arriba
820ft
Vientos en despegue
020/5kt
TAT Salida/Llegada
21°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.22g
Velocidad de toma
125kt
Ángulo de toma
-3.5°
Alabeo de toma
0.54°
Velocidad tren abajo
184kt
Altitud tren abajo
2,280ft
Viento en aterrizaje
029/16kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:49:38utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[16:51:49utc] Your flight to GCRR has now been started.
[16:51:50utc] Aircraft boarding in progress
[17:02:30utc] Starting engine(s)
[17:05:23utc] FLAPS 1
[17:05:25utc] FLAPS 2
[17:06:33utc] Detected aircraft taxiing
[17:10:52utc] Landing lights ON
[17:14:00utc] Detected take-off roll, WIND 020/5kt
[17:14:30utc] Departing LEZL, IAS 158kt, G-force 1.05g, pitch -6.64deg, bank 0.85deg, VS -27fpm, HDG 271deg
[17:14:38utc] Aircraft at 320ft, IAS 161kt, GS 161kt, HDG 270deg, TAT 21deg, WIND 017/4kt
[17:14:46utc] Gear UP, IAS 147kt, GS 142kt, ALT 820ft
[17:14:51utc] Aircraft climbing, IAS 140kt, GS 136kt, VS 3165fpm, ALT 1060ft, PITCH -24.59deg, HDG 306deg, TAT 17deg, WIND 323/7kt
[17:16:13utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[17:16:21utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[17:18:23utc] Landing lights OFF, ALT 10720ft
[17:31:07utc] Aircraft at 34650ft, IAS 272kt, GS 467kt, HDG 223deg, TAT -30deg, WIND 327/26kt
[18:31:51utc] Aircraft descending, ALT 34810ft, IAS 265kt, GS 433kt, HDG 219deg, VS -662fpm, TAT -22deg, WIND 264/32kt
[18:46:16utc] Landing lights ON, ALT 10480ft
[18:56:14utc] Aircraft at 2260ft, IAS 213kt, GS 218kt, HDG 317deg, TAT 20deg, WIND 026/12kt
[18:56:33utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[18:57:26utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[18:57:28utc] Gear DOWN, IAS 184kt, GS 177kt, ALT 2280ft
[18:57:28utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[18:57:30utc] Aircraft climbing, IAS 182kt, GS 175kt, VS 159fpm, ALT 2280ft, PITCH -3.2deg, HDG 027deg, TAT 18deg, WIND 020/13kt
[18:57:39utc] Aircraft at 2250ft, IAS 166kt, GS 159kt, HDG 026deg, TAT 17deg, WIND 012/13kt
[18:57:55utc] Aircraft descending, ALT 2200ft, IAS 146kt, GS 138kt, HDG 027deg, VS -580fpm, TAT 16deg, WIND 025/15kt
[18:58:11utc] FLAPS 4, IAS 146kt
[18:58:49utc] FLAPS FULL, IAS 143kt
[18:58:58utc] On approach, IAS 138, VS -696fpm, ALT 1500ft, pitch -2.35deg, HDG 027deg
[19:01:14utc] Landed with a landing rate of -242fpm, touchdown speed 125kt, G-force 1.22g, pitch -3.5deg, bank 0.54deg
[19:01:15utc] Spoilers DEPLOYED
[19:01:50utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:02:23utc] Landing lights OFF
[19:04:09utc] Spoilers RETRACTED
[19:04:14utc] FLAPS 4
[19:04:17utc] FLAPS 3
[19:04:20utc] FLAPS 2
[19:04:23utc] FLAPS 1
[19:04:28utc] Landing lights ON
[19:04:31utc] FLAPS UP
[19:08:20utc] Landing lights OFF
[19:09:40utc] Engine(s) shutdown
[19:09:40utc] Aircraft parked