Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
08 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO210
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ROESH
Aeronave
A300 IBEROAIR
Combustible utilizado
3,190kg
Distancia
124nm
Pasajeros
25
Cargo
3,925kg
Hora de salida
11:27:24
Hora de llegada
12:31:24
Duración del vuelo
01:04:00
Ganancias
$213.33
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-255fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250208 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -255fpm)
Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
157kt
Ángulo de rotación
-3.13°
Alabeo de rotación
-0.01°
Velocidad tren arriba
174kt
Altitud tren arriba
70ft
Vientos en despegue
100/7kt
TAT Salida/Llegada
1°C/2°C
Fuerza-G aterrizaje
1.34g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-2.49°
Alabeo de toma
-0.2°
Velocidad tren abajo
191kt
Altitud tren abajo
3,790ft
Viento en aterrizaje
102/3kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[11:26:36utc] You have successfully logged in Marcos Conde.
[11:27:23utc] Your flight to KSEA has now been started.
[11:27:24utc] Aircraft boarding in progress
[11:40:52utc] Detected aircraft taxiing
[11:41:45utc] Starting engine(s)
[11:42:23utc] FLAPS 1
[11:42:25utc] FLAPS 2
[11:54:51utc] Landing lights ON
[11:56:31utc] Detected take-off roll, WIND 100/7kt
[11:56:48utc] Departing CYVR, IAS 157kt, G-force 1.02g, pitch -3.13deg, bank -0.01deg, VS 16fpm, HDG 100deg
[11:56:52utc] Gear UP, IAS 174kt, GS 161kt, ALT 70ft
[11:56:56utc] Aircraft at 230ft, IAS 182kt, GS 167kt, HDG 100deg, TAT 2deg, WIND 099/7kt
[11:57:08utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 144kt, VS 6098fpm, ALT 1320ft, PITCH -23.79deg, HDG 099deg, TAT 1deg, WIND 021/3kt
[11:57:36utc] FLAPS 1, IAS 188kt
[11:57:40utc] FLAPS UP, IAS 197kt
[11:59:25utc] Landing lights OFF, ALT 9590ft
[12:04:54utc] Aircraft at 21720ft, IAS 289kt, GS 416kt, HDG 172deg, TAT -23deg, WIND 314/29kt
[12:06:50utc] Aircraft descending, ALT 21520ft, IAS 270kt, GS 389kt, HDG 172deg, VS -2372fpm, TAT -25deg, WIND 312/28kt
[12:12:22utc] FLAPS 1, IAS 230kt
[12:12:56utc] Landing lights ON, ALT 9270ft
[12:16:15utc] FLAPS 2, IAS 179kt
[12:17:13utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[12:17:15utc] Gear DOWN, IAS 191kt, GS 194kt, ALT 3790ft
[12:18:15utc] FLAPS FULL, IAS 180kt
[12:20:20utc] On approach, IAS 127, VS -685fpm, ALT 1530ft, pitch -2.1deg, HDG 179deg
[12:22:05utc] Landed with a landing rate of -255fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.34g, pitch -2.49deg, bank -0.2deg
[12:22:07utc] Spoilers DEPLOYED
[12:22:50utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:23:13utc] Landing lights OFF
[12:23:20utc] FLAPS 3
[12:23:21utc] FLAPS UP
[12:23:23utc] Spoilers RETRACTED
[12:23:24utc] Spoilers DEPLOYED
[12:23:27utc] Spoilers RETRACTED
[12:30:49utc] Engine(s) shutdown
[12:30:49utc] Aircraft parked