Informe del vuelo
Fecha del vuelo
06 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PPN P152 RONKO M601 REBUL N863 DRAGO DCT
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,154kg
Distancia
429nm
Pasajeros
179
Cargo
2,651kg
Hora de salida
18:40:26
Hora de llegada
20:23:50
Duración del vuelo
01:43:24
Ganancias
$172.33
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-329fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250206 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -329fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-10.55°
Alabeo de rotación
-2.46°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
310ft
Vientos en despegue
355/0kt
TAT Salida/Llegada
12°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-6.4°
Alabeo de toma
-2.32°
Velocidad tren abajo
194kt
Altitud tren abajo
1,790ft
Viento en aterrizaje
044/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:13:08utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[18:40:24utc] Your flight to LEPA has now been started.
[18:40:25utc] Aircraft boarding in progress
[18:48:08utc] Starting engine(s)
[18:51:51utc] FLAPS 2
[18:51:51utc] Detected aircraft taxiing
[18:57:59utc] Landing lights ON
[18:59:13utc] Detected take-off roll, WIND 355/0kt
[18:59:34utc] Departing LESO, IAS 147kt, G-force 1.01g, pitch -10.55deg, bank -2.46deg, VS 60fpm, HDG 039deg
[18:59:43utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 156kt, ALT 310ft
[18:59:55utc] Aircraft climbing, IAS 160kt, GS 157kt, VS 3122fpm, ALT 920ft, PITCH -18.83deg, HDG 021deg, TAT 11deg, WIND 336/1kt
[19:00:57utc] FLAPS 1, IAS 184kt
[19:01:06utc] FLAPS UP, IAS 191kt
[19:04:07utc] Landing lights OFF, ALT 11810ft
[19:20:16utc] Aircraft at 35390ft, IAS 257kt, GS 449kt, HDG 115deg, TAT -34deg, WIND 347/12kt
[19:41:31utc] Aircraft descending, ALT 35220ft, IAS 258kt, GS 459kt, HDG 157deg, VS -991fpm, TAT -32deg, WIND 024/19kt
[19:54:00utc] Aircraft at 11700ft, IAS 232kt, GS 260kt, HDG 062deg, TAT 2deg, WIND 060/15kt
[20:00:15utc] Aircraft descending, ALT 11520ft, IAS 229kt, GS 257kt, HDG 071deg, VS -2023fpm, TAT 3deg, WIND 061/14kt
[20:01:20utc] Landing lights ON, ALT 9730ft
[20:04:05utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 230kt, ALT 5370ft
[20:04:10utc] Spoilers RETRACTED , IAS 229kt, ALT 5240ft
[20:04:45utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 229kt, ALT 4380ft
[20:04:51utc] Spoilers RETRACTED , IAS 230kt, ALT 4240ft
[20:05:46utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[20:07:12utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[20:07:18utc] FLAPS 3, IAS 200kt
[20:07:37utc] Gear DOWN, IAS 194kt, GS 192kt, ALT 1790ft
[20:07:54utc] On approach, IAS 182, VS -947fpm, ALT 1500ft, pitch -0.65deg, HDG 058deg
[20:08:18utc] FLAPS 4, IAS 166kt
[20:08:21utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[20:09:58utc] Landed with a landing rate of -329fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.13g, pitch -6.4deg, bank -2.32deg
[20:10:00utc] Spoilers DEPLOYED
[20:10:38utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:10:46utc] FLAPS 4
[20:10:47utc] FLAPS 3
[20:10:49utc] Landing lights OFF
[20:10:55utc] FLAPS 2
[20:10:58utc] FLAPS 1
[20:11:06utc] FLAPS UP
[20:11:38utc] Spoilers RETRACTED
[20:18:38utc] Engine(s) shutdown
[20:18:38utc] Aircraft parked