Informe del vuelo
Fecha del vuelo
06 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT LEWKE DCT GIJ DCT EVOTE DCT NELLS DCT DERLO Q951 SANIN DCT MIGLO
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,650kg
Distancia
669nm
Pasajeros
119
Cargo
1,785kg
Hora de salida
18:28:19
Hora de llegada
20:22:22
Duración del vuelo
01:54:03
Ganancias
$190.08
Experiencia del vuelo
185
Puntuación
37%
Aterrizaje
-560fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250206 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (37%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -560fpm)
Fuerza-G despegue
0.98g
Velocidad de rotación
140kt
Ángulo de rotación
-10.88°
Alabeo de rotación
-4.08°
Velocidad tren arriba
164kt
Altitud tren arriba
990ft
Vientos en despegue
280/19kt
TAT Salida/Llegada
3°C/-4°C
Fuerza-G aterrizaje
1.45g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-5.4°
Alabeo de toma
-0.49°
Velocidad tren abajo
164kt
Altitud tren abajo
1,060ft
Viento en aterrizaje
162/23kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:27:45utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[18:28:17utc] Your flight to CYUL has now been started.
[18:28:17utc] Aircraft boarding in progress
[18:39:35utc] Detected aircraft taxiing
[18:41:19utc] Starting engine(s)
[18:45:12utc] FLAPS 2
[18:47:02utc] Landing lights ON
[18:49:53utc] Detected take-off roll, WIND 280/25kt
[18:50:11utc] Departing KGYY, IAS 140kt, G-force 0.98g, pitch -10.88deg, bank -4.08deg, VS 66fpm, HDG 306deg
[18:50:27utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 148kt, ALT 990ft
[18:50:39utc] Aircraft climbing, IAS 176kt, GS 157kt, VS 2140fpm, ALT 1370ft, PITCH -12.34deg, HDG 310deg, TAT 3deg, WIND 275/21kt
[18:50:55utc] FLAPS 1, IAS 188kt
[18:51:04utc] FLAPS UP, IAS 194kt
[18:53:55utc] Landing lights OFF, ALT 10110ft
[19:10:42utc] Aircraft at 35980ft, IAS 259kt, GS 570kt, HDG 090deg, TAT -20deg, WIND 275/104kt
[19:51:30utc] Aircraft descending, ALT 35340ft, IAS 263kt, GS 538kt, HDG 054deg, VS -2840fpm, TAT -22deg, WIND 262/80kt
[20:03:34utc] Landing lights ON, ALT 8860ft
[20:06:36utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 242kt, ALT 4020ft
[20:06:43utc] Spoilers RETRACTED , IAS 245kt, ALT 3710ft
[20:07:32utc] Aircraft at 2710ft, IAS 237kt, GS 214kt, HDG 174deg, TAT 1deg, WIND 210/36kt
[20:08:06utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[20:10:53utc] FLAPS 2, IAS 185kt
[20:11:00utc] FLAPS 3, IAS 180kt
[20:11:19utc] Aircraft descending, ALT 2710ft, IAS 160kt, GS 198kt, HDG 045deg, VS -94fpm, TAT -3deg, WIND 212/35kt
[20:12:01utc] FLAPS 4, IAS 150kt
[20:12:56utc] On approach, IAS 168, VS -948fpm, ALT 1570ft, pitch 0.36deg, HDG 049deg
[20:13:22utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[20:13:31utc] Gear DOWN, IAS 164kt, GS 163kt, ALT 1060ft
[20:14:55utc] Landed with a landing rate of -560fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.45g, pitch -5.4deg, bank -0.49deg
[20:14:56utc] Spoilers DEPLOYED
[20:14:58utc] Landed with a landing rate of -560fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.45g, pitch -5.4deg, bank -0.49deg
[20:15:48utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:16:28utc] FLAPS 4
[20:16:31utc] FLAPS 3
[20:16:39utc] FLAPS 2
[20:16:41utc] FLAPS 1
[20:16:50utc] FLAPS UP
[20:17:11utc] Landing lights OFF
[20:22:16utc] Engine(s) shutdown
[20:22:16utc] Aircraft parked