Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
04 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO113
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PASTI DCT TATIA UL348 VUGSU
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
10,547kg
Distancia
2,301nm
Pasajeros
113
Cargo
1,657kg
Hora de salida
10:28:18
Hora de llegada
15:54:53
Duración del vuelo
05:26:34
Ganancias
$544.28
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-223fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250204 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -223fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
169kt
Ángulo de rotación
-9.13°
Alabeo de rotación
-0.19°
Velocidad tren arriba
176kt
Altitud tren arriba
50ft
Vientos en despegue
080/3kt
TAT Salida/Llegada
30°C/22°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-4.57°
Alabeo de toma
-0.97°
Velocidad tren abajo
145kt
Altitud tren abajo
1,670ft
Viento en aterrizaje
126/13kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[10:28:00utc] You have successfully logged in Ernesto Peña.
[10:28:18utc] Your flight to SCIP has now been started.
[10:28:19utc] Aircraft boarding in progress
[10:32:04utc] Starting engine(s)
[10:32:51utc] FLAPS 2
[10:33:32utc] Landing lights OFF
[10:33:41utc] Detected aircraft taxiing
[10:34:26utc] Landing lights ON
[10:36:28utc] Detected take-off roll, WIND 080/3kt
[10:36:56utc] Departing NTAA, IAS 169kt, G-force 1.04g, pitch -9.13deg, bank -0.19deg, VS 39fpm, HDG 054deg
[10:36:58utc] Gear UP, IAS 176kt, GS 177kt, ALT 50ft
[10:37:18utc] Aircraft climbing, IAS 182kt, GS 185kt, VS 3454fpm, ALT 950ft, PITCH -16.77deg, HDG 055deg, TAT 30deg, WIND 101/3kt
[10:38:12utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[10:38:22utc] FLAPS UP, IAS 221kt
[10:41:10utc] Landing lights OFF, ALT 10130ft
[11:06:26utc] Aircraft at 36020ft, IAS 267kt, GS 418kt, HDG 115deg, TAT -18deg, WIND 136/49kt
[15:32:01utc] Aircraft descending, ALT 35660ft, IAS 268kt, GS 455kt, HDG 096deg, VS -2137fpm, TAT -21deg, WIND 032/12kt
[15:41:11utc] Landing lights ON, ALT 9850ft
[15:44:23utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 4560ft
[15:44:24utc] Spoilers RETRACTED , IAS 248kt, ALT 4530ft
[15:44:25utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 247kt, ALT 4510ft
[15:44:26utc] Spoilers RETRACTED , IAS 249kt, ALT 4480ft
[15:44:29utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 4450ft
[15:44:31utc] Spoilers RETRACTED , IAS 249kt, ALT 4400ft
[15:45:23utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[15:45:34utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[15:45:41utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[15:45:49utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[15:46:03utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[15:48:30utc] Gear DOWN, IAS 145kt, GS 136kt, ALT 1670ft
[15:48:48utc] On approach, IAS 145, VS -572fpm, ALT 1500ft, pitch -2.52deg, HDG 119deg
[15:51:14utc] Landed with a landing rate of -223fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.04g, pitch -4.57deg, bank -0.97deg
[15:51:16utc] Spoilers DEPLOYED
[15:51:32utc] FLAPS 4
[15:51:34utc] FLAPS 3
[15:51:36utc] FLAPS 2
[15:51:37utc] FLAPS 1
[15:51:37utc] Spoilers RETRACTED
[15:51:39utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:51:44utc] FLAPS UP
[15:52:46utc] Landing lights OFF
[15:53:42utc] Landing lights ON
[15:54:08utc] Engine(s) shutdown
[15:54:08utc] Aircraft parked