Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO311
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MAMUK N31 BCN Z167 LORES
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
1,656kg
Distancia
191nm
Pasajeros
113
Cargo
1,695kg
Hora de salida
13:32:21
Hora de llegada
14:41:13
Duración del vuelo
01:08:51
Ganancias
$114.75
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-479fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250202 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -479fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
145kt
Ángulo de rotación
-10.33°
Alabeo de rotación
-0.56°
Velocidad tren arriba
152kt
Altitud tren arriba
860ft
Vientos en despegue
030/9kt
TAT Salida/Llegada
16°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1.29g
Velocidad de toma
143kt
Ángulo de toma
-3.76°
Alabeo de toma
0.42°
Velocidad tren abajo
178kt
Altitud tren abajo
1,860ft
Viento en aterrizaje
359/14kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:22:48utc] You have successfully logged in Sergi.
[13:32:23utc] Your flight to LEPA has now been started.
[13:32:24utc] Aircraft boarding in progress
[13:48:27utc] Landing lights OFF
[13:48:41utc] Detected aircraft taxiing
[13:49:56utc] Starting engine(s)
[13:50:15utc] Landing lights ON
[13:50:46utc] FLAPS 2
[13:56:06utc] Landing lights OFF
[13:58:29utc] Landing lights ON
[13:59:16utc] Detected take-off roll, WIND 030/9kt
[13:59:38utc] Departing LEGE, IAS 145kt, G-force 1.04g, pitch -10.33deg, bank -0.56deg, VS 204fpm, HDG 017deg
[13:59:49utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 144kt, ALT 860ft
[14:00:00utc] Aircraft climbing, IAS 149kt, GS 144kt, VS 2824fpm, ALT 1360ft, PITCH -17.91deg, HDG 016deg, TAT 15deg, WIND 041/9kt
[14:00:53utc] FLAPS 1, IAS 184kt
[14:01:02utc] FLAPS UP, IAS 195kt
[14:02:47utc] Landing lights OFF, ALT 9920ft
[14:08:18utc] Aircraft at 22310ft, IAS 313kt, GS 412kt, HDG 174deg, TAT -13deg, WIND 124/31kt
[14:17:59utc] Aircraft descending, ALT 22160ft, IAS 312kt, GS 416kt, HDG 182deg, VS -993fpm, TAT -13deg, WIND 114/33kt
[14:26:32utc] Landing lights ON, ALT 9090ft
[14:30:49utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[14:31:55utc] FLAPS 2, IAS 189kt
[14:32:02utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[14:32:37utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 171kt, ALT 1860ft
[14:32:55utc] FLAPS 4, IAS 167kt
[14:33:02utc] On approach, IAS 163, VS -782fpm, ALT 1500ft, pitch 0.51deg, HDG 054deg
[14:34:59utc] Landed with a landing rate of -479fpm, touchdown speed 143kt, G-force 1.29g, pitch -3.76deg, bank 0.42deg
[14:35:00utc] Spoilers DEPLOYED
[14:35:30utc] Spoilers RETRACTED
[14:35:30utc] FLAPS 3
[14:35:38utc] FLAPS 2
[14:35:40utc] FLAPS 1
[14:35:45utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:35:49utc] FLAPS UP
[14:36:11utc] Landing lights OFF
[14:39:58utc] Landing lights ON
[14:40:33utc] Engine(s) shutdown
[14:40:33utc] Aircraft parked