Informe del vuelo
Fecha del vuelo
02 Feb 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CLANA N857 KORNO UN857 TERTO
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
4,753kg
Distancia
790nm
Pasajeros
128
Cargo
1,920kg
Hora de salida
07:13:39
Hora de llegada
10:08:03
Duración del vuelo
02:54:24
Ganancias
$290.67
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-388fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250202 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -388fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-9.68°
Alabeo de rotación
-1.2°
Velocidad tren arriba
167kt
Altitud tren arriba
400ft
Vientos en despegue
290/1kt
TAT Salida/Llegada
12°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1.26g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-4.67°
Alabeo de toma
4.46°
Velocidad tren abajo
209kt
Altitud tren abajo
2,080ft
Viento en aterrizaje
023/23kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[07:13:02utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[07:13:38utc] Your flight to GCLP has now been started.
[07:13:39utc] Aircraft boarding in progress
[07:51:49utc] Detected aircraft taxiing
[07:53:44utc] Starting engine(s)
[07:55:35utc] FLAPS 2
[08:01:13utc] Landing lights ON
[08:04:34utc] Detected take-off roll, WIND 290/2kt
[08:04:58utc] Departing LEZL, IAS 154kt, G-force 1.05g, pitch -9.68deg, bank -1.2deg, VS 0fpm, HDG 271deg
[08:05:07utc] Aircraft at 290ft, IAS 165kt, GS 161kt, HDG 271deg, TAT 12deg, WIND 291/1kt
[08:05:10utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 165kt, ALT 400ft
[08:05:24utc] Aircraft climbing, IAS 179kt, GS 179kt, VS 1777fpm, ALT 820ft, PITCH -11.1deg, HDG 276deg, TAT 12deg, WIND 052/1kt
[08:05:35utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[08:05:44utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[08:08:54utc] Landing lights OFF, ALT 10920ft
[08:24:50utc] Aircraft at 36510ft, IAS 251kt, GS 432kt, HDG 224deg, TAT -33deg, WIND 293/40kt
[09:40:56utc] Aircraft descending, ALT 36950ft, IAS 254kt, GS 470kt, HDG 226deg, VS -2899fpm, TAT -32deg, WIND 345/48kt
[09:53:08utc] Landing lights ON, ALT 10370ft
[09:53:20utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 225kt, ALT 9950ft
[09:53:26utc] Spoilers RETRACTED , IAS 224kt, ALT 9740ft
[09:54:02utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 220kt, ALT 8700ft
[09:54:06utc] Spoilers RETRACTED , IAS 220kt, ALT 8570ft
[09:58:56utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[09:59:16utc] Gear DOWN, IAS 209kt, GS 194kt, ALT 2080ft
[09:59:18utc] FLAPS 2, IAS 211kt
[09:59:25utc] FLAPS 3, IAS 206kt
[09:59:45utc] On approach, IAS 189, VS -939fpm, ALT 1610ft, pitch 0.27deg, HDG 022deg
[09:59:45utc] FLAPS 4, IAS 187kt
[10:00:01utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[10:02:08utc] Landed with a landing rate of -388fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.26g, pitch -4.67deg, bank 4.46deg
[10:02:13utc] Spoilers DEPLOYED
[10:02:42utc] Spoilers RETRACTED
[10:02:43utc] FLAPS 4
[10:02:47utc] FLAPS 3
[10:02:54utc] FLAPS 2
[10:02:57utc] FLAPS 1
[10:02:57utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:03:04utc] Landing lights OFF
[10:03:05utc] FLAPS UP
[10:03:06utc] Landing lights ON
[10:03:07utc] Landing lights OFF
[10:07:13utc] Engine(s) shutdown
[10:07:13utc] Aircraft parked