Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
31 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO113
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DIMLO W6A LUMVI B473 OLENG DCT EROSY W54 MKE A215 NOGOT DCT GUMBU
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
13,210kg
Distancia
1,948nm
Pasajeros
144
Cargo
2,118kg
Hora de salida
16:21:37
Hora de llegada
20:58:21
Duración del vuelo
04:36:44
Ganancias
$461.22
Experiencia del vuelo
360
Puntuación
72%
Aterrizaje
-360fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250131 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (72%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -360fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
169kt
Ángulo de rotación
-9.74°
Alabeo de rotación
-0.47°
Velocidad tren arriba
178kt
Altitud tren arriba
110ft
Vientos en despegue
320/6kt
TAT Salida/Llegada
30°C/29°C
Fuerza-G aterrizaje
1.25g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-9.47°
Alabeo de toma
-0.05°
Velocidad tren abajo
207kt
Altitud tren abajo
6,810ft
Viento en aterrizaje
322/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:21:22utc] You have successfully logged in Ernesto Peña.
[16:21:36utc] Your flight to AYPY has now been started.
[16:21:37utc] Aircraft boarding in progress
[16:23:50utc] Starting engine(s)
[16:25:29utc] Landing lights OFF
[16:25:37utc] Detected aircraft taxiing
[16:25:56utc] FLAPS 2
[16:29:25utc] Landing lights ON
[16:30:08utc] Detected take-off roll, WIND 320/5kt
[16:30:36utc] Departing RPVM, IAS 169kt, G-force 1.07g, pitch -9.74deg, bank -0.47deg, VS 111fpm, HDG 044deg
[16:30:41utc] Gear UP, IAS 178kt, GS 183kt, ALT 110ft
[16:30:59utc] Aircraft climbing, IAS 185kt, GS 187kt, VS 3497fpm, ALT 990ft, PITCH -16.64deg, HDG 046deg, TAT 30deg, WIND 102/7kt
[16:32:00utc] FLAPS 1, IAS 194kt
[16:32:07utc] FLAPS UP, IAS 199kt
[16:35:00utc] Landing lights OFF, ALT 10100ft
[17:05:43utc] Aircraft at 36330ft, IAS 266kt, GS 449kt, HDG 141deg, TAT -13deg, WIND 116/20kt
[20:37:17utc] Aircraft descending, ALT 36220ft, IAS 268kt, GS 453kt, HDG 096deg, VS -2136fpm, TAT -11deg, WIND 115/16kt
[20:46:26utc] Landing lights ON, ALT 10050ft
[20:47:42utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[20:48:28utc] Gear DOWN, IAS 207kt, GS 243kt, ALT 6810ft
[20:48:54utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[20:49:01utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[20:49:53utc] FLAPS 4, IAS 181kt
[20:50:21utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[20:53:20utc] On approach, IAS 138, VS -726fpm, ALT 1500ft, pitch -2.23deg, HDG 328deg
[20:55:18utc] Landed with a landing rate of -360fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.25g, pitch -9.47deg, bank -0.05deg
[20:55:19utc] Spoilers DEPLOYED
[20:55:20utc] Landed with a landing rate of -360fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.25g, pitch -9.47deg, bank -0.05deg
[20:55:39utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:55:41utc] FLAPS 4
[20:55:44utc] FLAPS 3
[20:55:45utc] FLAPS 2
[20:55:47utc] FLAPS 1
[20:55:53utc] FLAPS UP
[20:55:59utc] Landing lights OFF
[20:56:09utc] Spoilers RETRACTED
[20:57:31utc] Landing lights ON
[20:57:38utc] Engine(s) shutdown
[20:57:38utc] Aircraft parked