Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
31 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO113
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
EGUKO DCT TAVIP DCT PKN DCT TRK DCT ZAM DCT ALDIN
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
-1,195kg
Distancia
1,560nm
Pasajeros
148
Cargo
3,588kg
Hora de salida
11:18:47
Hora de llegada
15:21:07
Duración del vuelo
04:02:20
Ganancias
$403.89
Experiencia del vuelo
425
Puntuación
85%
Aterrizaje
-238fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250131 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (85%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -238fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
162kt
Ángulo de rotación
-10.27°
Alabeo de rotación
-0.78°
Velocidad tren arriba
170kt
Altitud tren arriba
110ft
Vientos en despegue
020/7kt
TAT Salida/Llegada
32°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.17g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-6.34°
Alabeo de toma
0.23°
Velocidad tren abajo
154kt
Altitud tren abajo
2,630ft
Viento en aterrizaje
087/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[11:18:28utc] You have successfully logged in Ernesto Peña.
[11:18:47utc] Your flight to RPVM has now been started.
[11:18:48utc] Aircraft boarding in progress
[11:22:52utc] Starting engine(s)
[11:23:54utc] FLAPS 2
[11:23:55utc] FLAPS 1
[11:23:55utc] FLAPS 2
[11:24:02utc] FLAPS 3
[11:24:13utc] Landing lights OFF
[11:24:23utc] Detected aircraft taxiing
[11:26:03utc] Landing lights ON
[11:26:47utc] Detected take-off roll, WIND 020/10kt
[11:27:13utc] Departing WIII, IAS 162kt, G-force 1.12g, pitch -10.27deg, bank -0.78deg, VS 76fpm, HDG 070deg
[11:27:17utc] Gear UP, IAS 170kt, GS 169kt, ALT 110ft
[11:27:35utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 171kt, VS 3491fpm, ALT 970ft, PITCH -18.73deg, HDG 067deg, TAT 30deg, WIND 357/7kt
[11:28:39utc] FLAPS 2, IAS 171kt
[11:29:12utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[11:29:18utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[11:32:36utc] Landing lights OFF, ALT 10200ft
[11:55:53utc] Aircraft at 36290ft, IAS 261kt, GS 430kt, HDG 068deg, TAT -14deg, WIND 111/41kt
[14:17:14utc] Aircraft descending, ALT 36260ft, IAS 259kt, GS 439kt, HDG 046deg, VS -1134fpm, TAT -14deg, WIND 095/23kt
[14:41:26utc] Aircraft climbing, IAS 250kt, GS 344kt, VS 63fpm, ALT 24290ft, PITCH -3.61deg, HDG 074deg, TAT 5deg, WIND 054/25kt
[14:41:35utc] Aircraft at 24300ft, IAS 249kt, GS 346kt, HDG 086deg, TAT 5deg, WIND 054/25kt
[14:58:56utc] Aircraft descending, ALT 24070ft, IAS 238kt, GS 327kt, HDG 045deg, VS -1831fpm, TAT 4deg, WIND 057/25kt
[15:07:36utc] Landing lights ON, ALT 10010ft
[15:12:49utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[15:13:06utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[15:13:14utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[15:13:29utc] FLAPS 4, IAS 168kt
[15:13:32utc] FLAPS FULL, IAS 165kt
[15:14:02utc] Gear DOWN, IAS 154kt, GS 150kt, ALT 2630ft
[15:15:46utc] On approach, IAS 150, VS -878fpm, ALT 1500ft, pitch 0.08deg, HDG 047deg
[15:17:40utc] Landed with a landing rate of -238fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.17g, pitch -6.34deg, bank 0.23deg
[15:17:42utc] Spoilers DEPLOYED
[15:18:02utc] FLAPS 4
[15:18:05utc] FLAPS 3
[15:18:08utc] FLAPS 2
[15:18:09utc] FLAPS 1
[15:18:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:18:14utc] Spoilers RETRACTED
[15:18:15utc] FLAPS UP
[15:18:29utc] Landing lights OFF
[15:20:21utc] Landing lights ON
[15:20:31utc] Engine(s) shutdown
[15:20:31utc] Aircraft parked