Informe del vuelo
Fecha del vuelo
29 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
EDOPA DCT TAGEL DCT RAMEN DCT IBREP DCT XATOS DCT ETOIL DCT SOTAX N733 ARGOR
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
5,379kg
Distancia
828nm
Pasajeros
172
Cargo
2,549kg
Hora de salida
17:35:00
Hora de llegada
20:20:54
Duración del vuelo
02:45:53
Ganancias
$276.47
Experiencia del vuelo
340
Puntuación
68%
Aterrizaje
-396fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250129 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (68%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -396fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-11.09°
Alabeo de rotación
-0.77°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
390ft
Vientos en despegue
344/4kt
TAT Salida/Llegada
11°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
1.24g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-4.13°
Alabeo de toma
-3.89°
Velocidad tren abajo
206kt
Altitud tren abajo
2,660ft
Viento en aterrizaje
247/19kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:34:31utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[17:35:00utc] Your flight to LEVC has now been started.
[17:35:00utc] Aircraft boarding in progress
[17:51:59utc] Detected aircraft taxiing
[17:53:51utc] Starting engine(s)
[17:55:23utc] FLAPS 2
[17:58:49utc] Landing lights ON
[18:00:28utc] Detected take-off roll, WIND 343/4kt
[18:00:52utc] Departing LIRN, IAS 148kt, G-force 1.01g, pitch -11.09deg, bank -0.77deg, VS -66fpm, HDG 058deg
[18:00:59utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 159kt, ALT 390ft
[18:01:00utc] Aircraft at 430ft, IAS 160kt, GS 159kt, HDG 057deg, TAT 12deg, WIND 340/4kt
[18:01:17utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 171kt, VS 2266fpm, ALT 1000ft, PITCH -14.37deg, HDG 057deg, TAT 13deg, WIND 349/2kt
[18:02:10utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[18:02:19utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[18:04:36utc] Landing lights OFF, ALT 9490ft
[18:22:03utc] Aircraft at 33840ft, IAS 263kt, GS 437kt, HDG 275deg, TAT -24deg, WIND 228/19kt
[19:04:14utc] Aircraft climbing, IAS 262kt, GS 416kt, VS 678fpm, ALT 34040ft, PITCH -4.02deg, HDG 264deg, TAT -35deg, WIND 315/42kt
[19:05:47utc] Aircraft at 34970ft, IAS 257kt, GS 414kt, HDG 276deg, TAT -33deg, WIND 310/37kt
[19:49:24utc] Aircraft descending, ALT 34820ft, IAS 258kt, GS 393kt, HDG 265deg, VS -852fpm, TAT -32deg, WIND 255/53kt
[20:04:27utc] Landing lights ON, ALT 9550ft
[20:09:26utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[20:10:20utc] Gear DOWN, IAS 206kt, GS 190kt, ALT 2660ft
[20:10:30utc] FLAPS 2, IAS 202kt
[20:10:37utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[20:11:10utc] FLAPS 4, IAS 161kt
[20:11:33utc] On approach, IAS 146, VS -721fpm, ALT 1600ft, pitch -4.49deg, HDG 291deg
[20:11:45utc] FLAPS FULL, IAS 145kt
[20:13:38utc] Landed with a landing rate of -396fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.24g, pitch -4.13deg, bank -3.89deg
[20:13:39utc] Spoilers DEPLOYED
[20:13:53utc] Spoilers RETRACTED
[20:14:27utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:15:03utc] Landing lights OFF
[20:15:33utc] FLAPS 4
[20:15:36utc] FLAPS 3
[20:15:44utc] FLAPS 2
[20:15:47utc] FLAPS 1
[20:15:55utc] FLAPS UP
[20:20:17utc] Engine(s) shutdown
[20:20:17utc] Aircraft parked