Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO113
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VASUR UZ23 IMKUP UQ6 GWV DCT VMV DCT HYDRO
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,622kg
Distancia
543nm
Pasajeros
179
Cargo
4,338kg
Hora de salida
16:40:53
Hora de llegada
18:16:49
Duración del vuelo
01:35:55
Ganancias
$159.86
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-159fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250122 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -159fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-8.63°
Alabeo de rotación
-0.01°
Velocidad tren arriba
163kt
Altitud tren arriba
5,540ft
Vientos en despegue
070/6kt
TAT Salida/Llegada
28°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.18g
Velocidad de toma
126kt
Ángulo de toma
-7.65°
Alabeo de toma
0.29°
Velocidad tren abajo
178kt
Altitud tren abajo
7,270ft
Viento en aterrizaje
151/19kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:40:22utc] You have successfully logged in Ernesto Peña.
[16:40:52utc] Your flight to FVRG has now been started.
[16:40:52utc] Aircraft boarding in progress
[16:44:27utc] FLAPS 2
[16:46:14utc] Landing lights OFF
[16:46:16utc] Detected aircraft taxiing
[16:46:44utc] Starting engine(s)
[16:47:06utc] Landing lights ON
[16:47:28utc] FLAPS 3
[16:48:05utc] Landing lights OFF
[16:50:32utc] Landing lights ON
[16:51:23utc] Detected take-off roll, WIND 070/6kt
[16:51:51utc] Departing FAOR, IAS 158kt, G-force 1.05g, pitch -8.63deg, bank -0.01deg, VS 6fpm, HDG 017deg
[16:51:53utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 179kt, ALT 5540ft
[16:52:00utc] Aircraft at 5760ft, IAS 171kt, GS 185kt, HDG 017deg, TAT 28deg, WIND 055/8kt
[16:52:13utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 187kt, VS 3298fpm, ALT 6480ft, PITCH -14.92deg, HDG 014deg, TAT 26deg, WIND 070/7kt
[16:52:17utc] FLAPS 2, IAS 170kt
[16:53:13utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[16:53:19utc] FLAPS UP, IAS 203kt
[16:54:32utc] Landing lights OFF, ALT 10120ft
[17:10:44utc] Aircraft at 32200ft, IAS 269kt, GS 455kt, HDG 017deg, TAT -7deg, WIND 251/21kt
[17:53:50utc] Aircraft descending, ALT 32100ft, IAS 264kt, GS 439kt, HDG 004deg, VS -1007fpm, TAT -7deg, WIND 125/13kt
[18:05:47utc] Landing lights ON, ALT 9740ft
[18:07:07utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[18:07:36utc] FLAPS 2, IAS 195kt
[18:07:44utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[18:08:04utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[18:08:11utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 208kt, ALT 7270ft
[18:08:31utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[18:09:24utc] On approach, IAS 145, VS -859fpm, ALT 6100ft, pitch -1.3deg, HDG 051deg
[18:11:06utc] Landed with a landing rate of -159fpm, touchdown speed 126kt, G-force 1.18g, pitch -7.65deg, bank 0.29deg
[18:11:06utc] Spoilers DEPLOYED
[18:11:24utc] FLAPS 4
[18:11:26utc] FLAPS 3
[18:11:28utc] FLAPS 2
[18:11:30utc] FLAPS 1
[18:11:37utc] FLAPS UP
[18:11:39utc] Spoilers RETRACTED
[18:12:01utc] Landing lights OFF
[18:12:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:14:58utc] Landing lights ON
[18:15:05utc] Engine(s) shutdown
[18:15:05utc] Aircraft parked