Informe del vuelo
Fecha del vuelo
21 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BUDIT M445 LASPO M871 GODOX
Aeronave
Airbus A320neo FlyByWire
Combustible utilizado
2,625kg
Distancia
481nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
12:13:15
Hora de llegada
14:02:28
Duración del vuelo
01:49:12
Ganancias
$91.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-422fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250121 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -422fpm)
Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
166kt
Ángulo de rotación
-6.15°
Alabeo de rotación
-1°
Velocidad tren arriba
163kt
Altitud tren arriba
720ft
Vientos en despegue
230/11kt
TAT Salida/Llegada
21°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.1g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-2.94°
Alabeo de toma
0.4°
Velocidad tren abajo
212kt
Altitud tren abajo
2,940ft
Viento en aterrizaje
235/15kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[12:12:21utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[12:13:02utc] Your flight to LEPA has now been started.
[12:13:03utc] Aircraft boarding in progress
[12:32:28utc] Starting engine(s)
[12:36:11utc] FLAPS 1
[12:36:14utc] FLAPS 2
[12:39:30utc] Detected aircraft taxiing
[12:45:24utc] Landing lights ON
[12:47:17utc] Detected take-off roll, WIND 230/11kt
[12:47:51utc] Departing LEZL, IAS 166kt, G-force 1.06g, pitch -6.15deg, bank -1deg, VS 89fpm, HDG 268deg
[12:48:08utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 156kt, ALT 720ft
[12:48:13utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 157kt, VS 2324fpm, ALT 910ft, PITCH -13.15deg, HDG 268deg, TAT 19deg, WIND 219/13kt
[12:49:00utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[12:49:08utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[12:51:25utc] Landing lights OFF, ALT 10230ft
[13:08:34utc] Aircraft at 37440ft, IAS 247kt, GS 529kt, HDG 073deg, TAT -32deg, WIND 250/82kt
[13:25:36utc] Aircraft climbing, IAS 246kt, GS 521kt, VS 52fpm, ALT 37410ft, PITCH -3.78deg, HDG 086deg, TAT -33deg, WIND 261/77kt
[13:25:41utc] Aircraft at 37410ft, IAS 247kt, GS 523kt, HDG 087deg, TAT -33deg, WIND 261/77kt
[13:29:31utc] Aircraft descending, ALT 37330ft, IAS 247kt, GS 521kt, HDG 084deg, VS -912fpm, TAT -33deg, WIND 264/75kt
[13:44:23utc] Landing lights ON, ALT 9880ft
[13:49:38utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[13:50:36utc] Aircraft at 2920ft, IAS 221kt, GS 220kt, HDG 223deg, TAT 16deg, WIND 252/14kt
[13:50:46utc] FLAPS 2, IAS 218kt
[13:50:49utc] FLAPS 3, IAS 214kt
[13:50:50utc] Gear DOWN, IAS 212kt, GS 206kt, ALT 2940ft
[13:50:51utc] Aircraft climbing, IAS 210kt, GS 204kt, VS 168fpm, ALT 2940ft, PITCH -1.27deg, HDG 235deg, TAT 16deg, WIND 244/16kt
[13:51:00utc] Aircraft descending, ALT 2880ft, IAS 194kt, GS 189kt, HDG 238deg, VS -422fpm, TAT 15deg, WIND 247/15kt
[13:51:58utc] On approach, IAS 200, VS -990fpm, ALT 1970ft, pitch 0.64deg, HDG 238deg
[13:52:19utc] FLAPS 4, IAS 200kt
[13:52:48utc] FLAPS FULL, IAS 186kt
[13:54:18utc] Landed with a landing rate of -422fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.1g, pitch -2.94deg, bank 0.4deg
[13:54:19utc] Spoilers DEPLOYED
[13:54:37utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:54:42utc] Spoilers RETRACTED
[13:55:41utc] Landing lights OFF
[13:59:56utc] FLAPS 4
[13:59:59utc] FLAPS 3
[14:00:01utc] FLAPS 2
[14:00:04utc] FLAPS 1
[14:00:12utc] FLAPS UP
[14:01:23utc] Engine(s) shutdown
[14:01:23utc] Aircraft parked