Informe del vuelo
Fecha del vuelo
19 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KURUM DCT SHA DCT REVNU DCT OSBOX DCT 5915N DCT 61N018W DCT RUMUX DCT BASLU
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
5,306kg
Distancia
896nm
Pasajeros
175
Cargo
2,566kg
Hora de salida
15:11:49
Hora de llegada
17:32:42
Duración del vuelo
02:20:54
Ganancias
$234.83
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-336fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250119 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -336fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-11.63°
Alabeo de rotación
-1.44°
Velocidad tren arriba
169kt
Altitud tren arriba
890ft
Vientos en despegue
160/12kt
TAT Salida/Llegada
12°C/4°C
Fuerza-G aterrizaje
1.09g
Velocidad de toma
143kt
Ángulo de toma
-2.5°
Alabeo de toma
2.57°
Velocidad tren abajo
151kt
Altitud tren abajo
1,560ft
Viento en aterrizaje
074/22kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:11:13utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[15:11:47utc] Your flight to BIKF has now been started.
[15:11:58utc] Aircraft boarding in progress
[15:12:29utc] Starting engine(s)
[15:16:02utc] FLAPS 1
[15:16:02utc] FLAPS 2
[15:17:14utc] Detected aircraft taxiing
[15:24:36utc] Landing lights ON
[15:29:29utc] Detected take-off roll, WIND 160/10kt
[15:29:51utc] Departing EICK, IAS 148kt, G-force 1.07g, pitch -11.63deg, bank -1.44deg, VS -45fpm, HDG 160deg
[15:29:59utc] Aircraft at 620ft, IAS 164kt, GS 154kt, HDG 160deg, TAT 12deg, WIND 160/13kt
[15:30:09utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 163kt, ALT 890ft
[15:30:17utc] Aircraft climbing, IAS 181kt, GS 169kt, VS 2184fpm, ALT 1170ft, PITCH -12.13deg, HDG 161deg, TAT 12deg, WIND 163/14kt
[15:30:59utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[15:31:08utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[15:33:40utc] Landing lights OFF, ALT 10010ft
[15:47:54utc] Aircraft at 32850ft, IAS 246kt, GS 457kt, HDG 337deg, TAT -35deg, WIND 157/46kt
[15:51:07utc] Aircraft descending, ALT 32840ft, IAS 258kt, GS 482kt, HDG 337deg, VS -50fpm, TAT -33deg, WIND 161/52kt
[15:51:09utc] Aircraft at 32840ft, IAS 259kt, GS 482kt, HDG 337deg, TAT -33deg, WIND 161/52kt
[15:56:42utc] Aircraft descending, ALT 32790ft, IAS 262kt, GS 494kt, HDG 335deg, VS -70fpm, TAT -33deg, WIND 169/61kt
[15:56:52utc] Aircraft at 32790ft, IAS 265kt, GS 500kt, HDG 335deg, TAT -32deg, WIND 169/62kt
[17:08:49utc] Aircraft descending, ALT 31550ft, IAS 285kt, GS 494kt, HDG 323deg, VS -2179fpm, TAT -32deg, WIND 163/30kt
[17:19:51utc] Landing lights ON, ALT 8810ft
[17:21:59utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[17:22:44utc] FLAPS 2, IAS 182kt
[17:22:49utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 181kt, ALT 5380ft
[17:22:50utc] Spoilers RETRACTED , IAS 180kt, ALT 5360ft
[17:22:51utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[17:25:06utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[17:27:05utc] FLAPS FULL, IAS 160kt
[17:27:25utc] Gear DOWN, IAS 151kt, GS 130kt, ALT 1560ft
[17:27:30utc] On approach, IAS 152, VS -704fpm, ALT 1500ft, pitch -0.62deg, HDG 088deg
[17:29:42utc] Landed with a landing rate of -336fpm, touchdown speed 143kt, G-force 1.09g, pitch -2.5deg, bank 2.57deg
[17:29:43utc] Spoilers DEPLOYED
[17:30:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:32:35utc] Engine(s) shutdown
[17:32:35utc] Aircraft parked
[17:32:39utc] Landing lights OFF
Perfil de altitud
