Informe del vuelo
Fecha del vuelo
15 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CCS DCT LIS DCT MIPRU DCT CUDLY
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
6,802kg
Distancia
1,173nm
Pasajeros
168
Cargo
2,520kg
Hora de salida
17:43:31
Hora de llegada
21:27:23
Duración del vuelo
03:43:52
Ganancias
$373.11
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-286fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250115 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -286fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-10°
Alabeo de rotación
-2.26°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
2,410ft
Vientos en despegue
200/3kt
TAT Salida/Llegada
12°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-6.88°
Alabeo de toma
-0.3°
Velocidad tren abajo
171kt
Altitud tren abajo
2,060ft
Viento en aterrizaje
198/35kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:19:21utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[17:43:55utc] Your flight to LPLA has now been started.
[17:43:55utc] Aircraft boarding in progress
[18:01:59utc] Detected aircraft taxiing
[18:02:29utc] Starting engine(s)
[18:05:57utc] FLAPS 2
[18:15:02utc] FLAPS 3
[18:15:04utc] FLAPS 4
[18:15:12utc] FLAPS 3
[18:15:19utc] FLAPS 2
[18:22:18utc] Landing lights ON
[18:23:26utc] Detected take-off roll, WIND 200/3kt
[18:24:00utc] Departing LEMD, IAS 158kt, G-force 1.01g, pitch -10deg, bank -2.26deg, VS 52fpm, HDG 353deg
[18:24:12utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 167kt, ALT 2410ft
[18:24:22utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 165kt, VS 2220fpm, ALT 2850ft, PITCH -15.37deg, HDG 359deg, TAT 12deg, WIND 217/2kt
[18:25:48utc] FLAPS 1, IAS 179kt
[18:25:57utc] FLAPS UP, IAS 188kt
[18:27:50utc] Landing lights OFF, ALT 10010ft
[18:41:49utc] Aircraft at 33900ft, IAS 248kt, GS 457kt, HDG 237deg, TAT -33deg, WIND 079/45kt
[20:53:54utc] Aircraft descending, ALT 34030ft, IAS 255kt, GS 391kt, HDG 259deg, VS -1019fpm, TAT -28deg, WIND 228/44kt
[21:08:33utc] Landing lights ON, ALT 9910ft
[21:11:09utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 251kt, ALT 4840ft
[21:11:15utc] Spoilers RETRACTED , IAS 251kt, ALT 4560ft
[21:11:41utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 247kt, ALT 3510ft
[21:11:50utc] Spoilers RETRACTED , IAS 246kt, ALT 3140ft
[21:12:20utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[21:13:39utc] FLAPS 2, IAS 170kt
[21:13:46utc] FLAPS 3, IAS 170kt
[21:14:03utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[21:14:08utc] Gear DOWN, IAS 171kt, GS 156kt, ALT 2060ft
[21:14:45utc] On approach, IAS 159, VS -702fpm, ALT 1500ft, pitch -1.9deg, HDG 152deg
[21:16:37utc] Landed with a landing rate of -286fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.13g, pitch -6.88deg, bank -0.3deg
[21:16:38utc] Spoilers DEPLOYED
[21:17:15utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:17:23utc] FLAPS 3
[21:17:31utc] FLAPS 2
[21:17:31utc] Spoilers RETRACTED
[21:17:33utc] FLAPS 1
[21:17:40utc] Landing lights OFF
[21:17:42utc] FLAPS UP
[21:22:24utc] Engine(s) shutdown
[21:22:24utc] Aircraft parked
Perfil de altitud
