Informe del vuelo
Fecha del vuelo
12 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
GOPAT L978 BEBEV DCT TORTU DCT UNITA
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,118kg
Distancia
258nm
Pasajeros
160
Cargo
2,400kg
Hora de salida
19:15:23
Hora de llegada
20:26:16
Duración del vuelo
01:10:53
Ganancias
$118.14
Experiencia del vuelo
340
Puntuación
68%
Aterrizaje
-373fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/ 250112 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (68%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -373fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-10.21°
Alabeo de rotación
1.99°
Velocidad tren arriba
155kt
Altitud tren arriba
110ft
Vientos en despegue
060/18kt
TAT Salida/Llegada
12°C/8°C
Fuerza-G aterrizaje
1.1g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-3.35°
Alabeo de toma
-2.17°
Velocidad tren abajo
250kt
Altitud tren abajo
3,790ft
Viento en aterrizaje
014/14kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[19:14:48utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[19:15:22utc] Your flight to LIMJ has now been started.
[19:15:49utc] Aircraft boarding in progress
[19:27:05utc] Detected aircraft taxiing
[19:28:39utc] Starting engine(s)
[19:30:29utc] FLAPS 1
[19:30:29utc] FLAPS 2
[19:34:08utc] Landing lights ON
[19:35:13utc] Detected take-off roll, WIND 060/10kt
[19:35:36utc] Departing LIEA, IAS 154kt, G-force 1.05g, pitch -10.21deg, bank 1.99deg, VS 96fpm, HDG 028deg
[19:35:37utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 144kt, ALT 110ft
[19:35:58utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 148kt, VS 2945fpm, ALT 980ft, PITCH -16.73deg, HDG 028deg, TAT 12deg, WIND 049/22kt
[19:37:04utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[19:37:13utc] FLAPS UP, IAS 220kt
[19:39:24utc] Landing lights OFF, ALT 10220ft
[19:49:51utc] Aircraft at 28840ft, IAS 275kt, GS 408kt, HDG 002deg, TAT -29deg, WIND 037/19kt
[20:02:55utc] Aircraft descending, ALT 28860ft, IAS 281kt, GS 397kt, HDG 020deg, VS -63fpm, TAT -27deg, WIND 041/38kt
[20:03:04utc] Aircraft at 28860ft, IAS 273kt, GS 387kt, HDG 020deg, TAT -28deg, WIND 042/38kt
[20:03:52utc] Aircraft descending, ALT 28750ft, IAS 272kt, GS 387kt, HDG 008deg, VS -1047fpm, TAT -28deg, WIND 043/40kt
[20:13:55utc] Landing lights ON, ALT 10020ft
[20:14:48utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 253kt, ALT 9100ft
[20:14:52utc] Spoilers RETRACTED , IAS 254kt, ALT 8920ft
[20:16:30utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 210kt, ALT 5990ft
[20:16:34utc] Spoilers RETRACTED , IAS 213kt, ALT 5850ft
[20:17:18utc] FLAPS 1, IAS 247kt
[20:17:35utc] Gear DOWN, IAS 250kt, GS 266kt, ALT 3790ft
[20:18:21utc] FLAPS 2, IAS 221kt
[20:18:28utc] FLAPS 3, IAS 214kt
[20:18:57utc] FLAPS 4, IAS 187kt
[20:19:31utc] On approach, IAS 160, VS -917fpm, ALT 1500ft, pitch -1.4deg, HDG 292deg
[20:19:34utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[20:21:30utc] Landed with a landing rate of -373fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.1g, pitch -3.35deg, bank -2.17deg
[20:21:31utc] Spoilers DEPLOYED
[20:21:49utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:21:53utc] FLAPS 4
[20:21:56utc] FLAPS 3
[20:22:03utc] FLAPS 2
[20:22:06utc] FLAPS 1
[20:22:15utc] FLAPS UP
[20:22:36utc] Spoilers RETRACTED
[20:24:58utc] Landing lights OFF
[20:26:14utc] Engine(s) shutdown
[20:26:14utc] Aircraft parked