Informe del vuelo
Fecha del vuelo
10 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ENE-04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
GALTO N869 BLN N865 MORAL
Aeronave
FenixA320 CFM
Combustible utilizado
2,435kg
Distancia
344nm
Pasajeros
0
Cargo
7,800kg
Hora de salida
18:34:34
Hora de llegada
20:08:42
Duración del vuelo
01:34:08
Ganancias
$156.89
Experiencia del vuelo
360
Puntuación
72%
Aterrizaje
-336fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250110 REG/ec-ibo opr/ ivaova/ibo/cargo
Análisis de pericia (72%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -336fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
145kt
Ángulo de rotación
-8.75°
Alabeo de rotación
0.5°
Velocidad tren arriba
169kt
Altitud tren arriba
700ft
Vientos en despegue
240/13kt
TAT Salida/Llegada
20°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1.2g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-6.82°
Alabeo de toma
-0.67°
Velocidad tren abajo
135kt
Altitud tren abajo
3,450ft
Viento en aterrizaje
258/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:16:37utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[18:34:58utc] Your flight to LEMD has now been started.
[18:34:58utc] Aircraft boarding in progress
[18:40:02utc] Detected aircraft taxiing
[18:42:22utc] Starting engine(s)
[18:45:45utc] FLAPS 2
[18:49:46utc] Landing lights ON
[18:50:53utc] Detected take-off roll, WIND 240/13kt
[18:51:11utc] Departing GMTN, IAS 145kt, G-force 1g, pitch -8.75deg, bank 0.5deg, VS 39fpm, HDG 235deg
[18:51:19utc] Aircraft at 180ft, IAS 162kt, GS 150kt, HDG 235deg, TAT 20deg, WIND 243/13kt
[18:51:34utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 161kt, ALT 700ft
[18:51:38utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 163kt, VS 2542fpm, ALT 870ft, PITCH -14deg, HDG 235deg, TAT 21deg, WIND 255/10kt
[18:52:13utc] FLAPS 1, IAS 177kt
[18:52:22utc] FLAPS UP, IAS 181kt
[18:54:52utc] Landing lights OFF, ALT 10630ft
[19:07:40utc] Aircraft at 36220ft, IAS 248kt, GS 426kt, HDG 021deg, TAT -34deg, WIND 301/23kt
[19:23:41utc] Aircraft descending, ALT 36040ft, IAS 252kt, GS 424kt, HDG 000deg, VS -1058fpm, TAT -34deg, WIND 293/30kt
[19:41:18utc] Landing lights ON, ALT 9670ft
[19:43:23utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[19:46:25utc] FLAPS 2, IAS 181kt
[19:46:32utc] FLAPS 3, IAS 176kt
[19:48:44utc] FLAPS 4, IAS 136kt
[19:48:57utc] Gear DOWN, IAS 135kt, GS 138kt, ALT 3450ft
[19:49:08utc] On approach, IAS 136, VS -732fpm, ALT 3310ft, pitch -4.83deg, HDG 319deg
[19:51:01utc] Landed with a landing rate of -336fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.2g, pitch -6.82deg, bank -0.67deg
[19:51:04utc] Spoilers DEPLOYED
[19:51:51utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:51:55utc] FLAPS 3
[19:52:02utc] FLAPS 2
[19:52:04utc] FLAPS 1
[19:52:13utc] FLAPS UP
[19:52:13utc] Landing lights OFF
[20:00:55utc] Engine(s) shutdown
[20:00:55utc] Aircraft parked
[20:03:34utc] Spoilers RETRACTED