Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ENE-03
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MABAP UR722 SAK UG5 ROMSO M143 TNR N726 NARMI UN726 TTN
Aeronave
PMDG 737-800 IBEROAIR_CARGO
Combustible utilizado
2,829kg
Distancia
348nm
Pasajeros
0
Cargo
15,800kg
Hora de salida
09:30:09
Hora de llegada
10:45:54
Duración del vuelo
01:15:45
Ganancias
$126.25
Experiencia del vuelo
440
Puntuación
88%
Aterrizaje
-114fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250105 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO /CARGO
Análisis de pericia (88%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -114fpm)
Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-7.04°
Alabeo de rotación
0.44°
Velocidad tren arriba
165kt
Altitud tren arriba
1,610ft
Vientos en despegue
066/3kt
TAT Salida/Llegada
16°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.05g
Velocidad de toma
145kt
Ángulo de toma
-1.62°
Alabeo de toma
-0.75°
Velocidad tren abajo
173kt
Altitud tren abajo
2,590ft
Viento en aterrizaje
260/10kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:20:26utc] You have successfully logged in Sergi.
[09:30:11utc] Your flight to GMTN has now been started.
[09:30:11utc] Aircraft boarding in progress
[09:38:03utc] Detected aircraft taxiing
[09:39:57utc] Starting engine(s)
[09:41:19utc] FLAPS 1
[09:41:27utc] FLAPS 2
[09:41:31utc] FLAPS 3
[09:45:06utc] Landing lights ON
[09:46:13utc] Detected take-off roll, WIND 067/3kt
[09:46:38utc] Departing GMMX, IAS 152kt, G-force 1.02g, pitch -7.04deg, bank 0.44deg, VS 36fpm, HDG 278deg
[09:46:43utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 171kt, ALT 1610ft
[09:46:59utc] Aircraft climbing, IAS 156kt, GS 161kt, VS 3387fpm, ALT 2560ft, PITCH -14.95deg, HDG 275deg, TAT 15deg, WIND 143/2kt
[09:48:47utc] FLAPS 2, IAS 230kt
[09:48:50utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[09:48:58utc] FLAPS UP, IAS 230kt
[09:51:01utc] Landing lights OFF, ALT 12690ft
[10:01:50utc] Aircraft at 34090ft, IAS 240kt, GS 437kt, HDG 026deg, TAT -32deg, WIND 245/41kt
[10:17:28utc] Aircraft descending, ALT 33780ft, IAS 283kt, GS 486kt, HDG 024deg, VS -2946fpm, TAT -24deg, WIND 251/28kt
[10:30:48utc] Landing lights ON, ALT 9690ft
[10:33:35utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 263kt, ALT 5780ft
[10:36:14utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[10:37:05utc] Spoilers RETRACTED , IAS 185kt, ALT 3230ft
[10:37:11utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[10:37:16utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[10:37:50utc] Gear DOWN, IAS 173kt, GS 167kt, ALT 2590ft
[10:37:51utc] FLAPS 4, IAS 172kt
[10:37:55utc] FLAPS 5, IAS 169kt
[10:38:05utc] FLAPS 6, IAS 161kt
[10:38:27utc] FLAPS 7, IAS 146kt
[10:39:15utc] On approach, IAS 142, VS -739fpm, ALT 1500ft, pitch -1.64deg, HDG 246deg
[10:41:33utc] Landed with a landing rate of -114fpm, touchdown speed 145kt, G-force 1.05g, pitch -1.62deg, bank -0.75deg
[10:41:35utc] Spoilers DEPLOYED
[10:42:04utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:42:35utc] Spoilers RETRACTED
[10:42:43utc] FLAPS 6
[10:42:46utc] FLAPS 5
[10:42:49utc] FLAPS 4
[10:42:52utc] FLAPS 3
[10:43:35utc] Landing lights OFF
[10:44:33utc] Engine(s) shutdown
[10:44:33utc] Aircraft parked
[10:45:11utc] FLAPS 2
[10:45:15utc] FLAPS 1
[10:45:23utc] FLAPS UP