Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
02 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ENE-02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KORAL UG5 SONSO UG664 ADM UG850 LISRA
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,266kg
Distancia
477nm
Pasajeros
145
Cargo
2,600kg
Hora de salida
21:54:39
Hora de llegada
23:20:00
Duración del vuelo
01:25:21
Ganancias
$142.25
Experiencia del vuelo
425
Puntuación
85%
Aterrizaje
-226fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250102 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO /CARGO

Análisis de pericia (85%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -226fpm)

Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
163kt
Ángulo de rotación
-8.51°
Alabeo de rotación
-1.91°
Velocidad tren arriba
173kt
Altitud tren arriba
130ft
Vientos en despegue
270/4kt
TAT Salida/Llegada
21°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-5.55°
Alabeo de toma
-0.84°
Velocidad tren abajo
164kt
Altitud tren abajo
3,550ft
Viento en aterrizaje
088/1kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[21:54:02utc] You have successfully logged in Ernesto Peña.
[21:54:39utc] Your flight to GMMX has now been started.
[21:54:40utc] Aircraft boarding in progress
[21:57:54utc] Starting engine(s)
[21:59:32utc] FLAPS 2
[21:59:48utc] Landing lights OFF
[22:00:00utc] Detected aircraft taxiing
[22:02:13utc] Landing lights ON
[22:04:44utc] Detected take-off roll, WIND 270/4kt
[22:05:06utc] Departing GCLP, IAS 163kt, G-force 1.04g, pitch -8.51deg, bank -1.91deg, VS 46fpm, HDG 023deg
[22:05:10utc] Gear UP, IAS 173kt, GS 175kt, ALT 130ft
[22:05:28utc] Aircraft climbing, IAS 193kt, GS 194kt, VS 3066fpm, ALT 1000ft, PITCH -11.99deg, HDG 020deg, TAT 21deg, WIND 040/1kt
[22:05:30utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[22:05:37utc] FLAPS UP, IAS 203kt
[22:08:26utc] Landing lights OFF, ALT 10090ft
[22:23:42utc] Aircraft at 34370ft, IAS 259kt, GS 453kt, HDG 054deg, TAT -25deg, WIND 292/29kt
[22:41:24utc] Aircraft climbing, IAS 277kt, GS 476kt, VS 382fpm, ALT 34310ft, PITCH -2.97deg, HDG 083deg, TAT -23deg, WIND 251/13kt
[22:41:41utc] Aircraft at 34340ft, IAS 274kt, GS 472kt, HDG 082deg, TAT -23deg, WIND 254/13kt
[22:56:06utc] Aircraft descending, ALT 33990ft, IAS 267kt, GS 451kt, HDG 039deg, VS -3731fpm, TAT -24deg, WIND 278/16kt
[23:09:02utc] Landing lights ON, ALT 9860ft
[23:12:36utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[23:13:00utc] FLAPS 2, IAS 195kt
[23:13:07utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[23:13:32utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[23:13:40utc] Gear DOWN, IAS 164kt, GS 171kt, ALT 3550ft
[23:13:53utc] FLAPS FULL, IAS 150kt
[23:14:42utc] On approach, IAS 141, VS -728fpm, ALT 2900ft, pitch -1.11deg, HDG 096deg
[23:16:35utc] Landed with a landing rate of -226fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.13g, pitch -5.55deg, bank -0.84deg
[23:16:36utc] Spoilers DEPLOYED
[23:17:08utc] Landing lights OFF
[23:17:15utc] FLAPS 4
[23:17:18utc] FLAPS 3
[23:17:20utc] FLAPS 2
[23:17:20utc] Spoilers RETRACTED
[23:17:22utc] FLAPS 1
[23:17:23utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:17:28utc] FLAPS UP
[23:19:25utc] Landing lights ON
[23:19:37utc] Engine(s) shutdown
[23:19:37utc] Aircraft parked

Perfil de altitud