Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ENE-04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
TTN B11 GALTO N869 BLN N865 MORAL
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,533kg
Distancia
340nm
Pasajeros
0
Cargo
9,440kg
Hora de salida
14:56:44
Hora de llegada
16:29:06
Duración del vuelo
01:32:22
Ganancias
$76.97
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-179fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250102 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO /CARGO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -179fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-8.88°
Alabeo de rotación
1.88°
Velocidad tren arriba
169kt
Altitud tren arriba
220ft
Vientos en despegue
090/9kt
TAT Salida/Llegada
20°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-3.44°
Alabeo de toma
-0.42°
Velocidad tren abajo
197kt
Altitud tren abajo
3,920ft
Viento en aterrizaje
255/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:03:17utc] You have successfully logged in Alfredo Sobrino Mulero.
[14:56:53utc] Your flight to LEMD has now been started.
[14:56:53utc] Aircraft boarding in progress
[15:02:45utc] Starting engine(s)
[15:03:25utc] FLAPS 2
[15:03:42utc] Landing lights OFF
[15:04:19utc] Detected aircraft taxiing
[15:04:53utc] Landing lights ON
[15:06:31utc] Detected take-off roll, WIND 090/13kt
[15:06:52utc] Departing GMTN, IAS 152kt, G-force 1.07g, pitch -8.88deg, bank 1.88deg, VS 79fpm, HDG 055deg
[15:06:59utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 157kt, ALT 220ft
[15:07:15utc] Aircraft climbing, IAS 179kt, GS 173kt, VS 2469fpm, ALT 860ft, PITCH -11.39deg, HDG 055deg, TAT 18deg, WIND 118/12kt
[15:07:18utc] FLAPS 1, IAS 182kt
[15:07:26utc] FLAPS UP, IAS 194kt
[15:09:56utc] Landing lights OFF, ALT 10230ft
[15:21:43utc] Aircraft at 33970ft, IAS 253kt, GS 389kt, HDG 028deg, TAT -30deg, WIND 356/41kt
[15:41:34utc] Aircraft descending, ALT 33820ft, IAS 255kt, GS 395kt, HDG 003deg, VS -1573fpm, TAT -29deg, WIND 346/33kt
[15:57:51utc] Landing lights ON, ALT 9350ft
[16:02:42utc] On approach, IAS 216, VS -446fpm, ALT 3950ft, pitch -3.03deg, HDG 007deg
[16:02:59utc] Aircraft at 3910ft, IAS 219kt, GS 231kt, HDG 350deg, TAT 11deg, WIND 256/9kt
[16:03:58utc] Gear DOWN, IAS 197kt, GS 204kt, ALT 3920ft
[16:04:09utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[16:04:32utc] FLAPS 2, IAS 180kt
[16:04:35utc] Aircraft climbing, IAS 177kt, GS 183kt, VS 59fpm, ALT 3920ft, PITCH -5.58deg, HDG 320deg, TAT 9deg, WIND 261/8kt
[16:04:39utc] FLAPS 3, IAS 171kt
[16:04:40utc] Aircraft at 3930ft, IAS 170kt, GS 175kt, HDG 320deg, TAT 9deg, WIND 261/9kt
[16:05:00utc] Aircraft descending, ALT 3910ft, IAS 142kt, GS 146kt, HDG 319deg, VS -53fpm, TAT 8deg, WIND 262/9kt
[16:05:06utc] FLAPS 4, IAS 139kt
[16:05:08utc] FLAPS FULL, IAS 139kt
[16:05:15utc] Aircraft climbing, IAS 140kt, GS 142kt, VS 193fpm, ALT 3940ft, PITCH -4.48deg, HDG 319deg, TAT 7deg, WIND 263/9kt
[16:05:28utc] Aircraft descending, ALT 3890ft, IAS 139kt, GS 142kt, HDG 319deg, VS -445fpm, TAT 7deg, WIND 261/9kt
[16:08:23utc] Landed with a landing rate of -179fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1g, pitch -3.44deg, bank -0.42deg
[16:08:24utc] Spoilers DEPLOYED
[16:08:47utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:09:14utc] Spoilers RETRACTED
[16:11:22utc] Landing lights OFF
[16:11:58utc] FLAPS 4
[16:12:02utc] FLAPS 3
[16:12:09utc] FLAPS 2
[16:12:12utc] FLAPS 1
[16:12:21utc] FLAPS UP
[16:25:53utc] Landing lights ON
[16:26:26utc] Engine(s) shutdown
[16:26:26utc] Aircraft parked
Perfil de altitud
