Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ENE-01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
REMGI
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,091kg
Distancia
264nm
Pasajeros
151
Cargo
2,175kg
Hora de salida
12:16:25
Hora de llegada
13:14:10
Duración del vuelo
00:57:45
Ganancias
$96.25
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-412fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250102 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO /CARGO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -412fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-8.62°
Alabeo de rotación
1.35°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
60ft
Vientos en despegue
100/13kt
TAT Salida/Llegada
24°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-4.36°
Alabeo de toma
-0.94°
Velocidad tren abajo
158kt
Altitud tren abajo
3,140ft
Viento en aterrizaje
116/6kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[12:15:46utc] You have successfully logged in Ernesto Peña.
[12:16:24utc] Your flight to GCLP has now been started.
[12:16:25utc] Aircraft boarding in progress
[12:18:28utc] FLAPS 2
[12:18:48utc] Starting engine(s)
[12:19:18utc] Landing lights OFF
[12:19:33utc] Detected aircraft taxiing
[12:22:39utc] Landing lights ON
[12:23:15utc] Detected take-off roll, WIND 100/12kt
[12:23:37utc] Departing GMMH, IAS 153kt, G-force 1g, pitch -8.62deg, bank 1.35deg, VS -15fpm, HDG 024deg
[12:23:39utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 161kt, ALT 60ft
[12:23:45utc] Aircraft at 220ft, IAS 169kt, GS 167kt, HDG 023deg, TAT 24deg, WIND 095/12kt
[12:24:01utc] Aircraft climbing, IAS 175kt, GS 173kt, VS 3704fpm, ALT 1010ft, PITCH -17.03deg, HDG 026deg, TAT 20deg, WIND 101/15kt
[12:24:50utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[12:24:56utc] FLAPS UP, IAS 203kt
[12:27:15utc] Landing lights OFF, ALT 10210ft
[12:39:37utc] Aircraft at 32500ft, IAS 260kt, GS 428kt, HDG 006deg, TAT -20deg, WIND 275/33kt
[12:46:58utc] Aircraft descending, ALT 32320ft, IAS 255kt, GS 420kt, HDG 007deg, VS -1751fpm, TAT -22deg, WIND 268/20kt
[13:00:16utc] Landing lights ON, ALT 9780ft
[13:04:20utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[13:04:44utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[13:04:51utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[13:05:01utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[13:05:19utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[13:05:19utc] Gear DOWN, IAS 158kt, GS 165kt, ALT 3140ft
[13:07:32utc] On approach, IAS 141, VS -778fpm, ALT 1620ft, pitch -0.99deg, HDG 024deg
[13:09:31utc] Landed with a landing rate of -412fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1g, pitch -4.36deg, bank -0.94deg
[13:09:32utc] Spoilers DEPLOYED
[13:09:51utc] FLAPS 4
[13:09:54utc] FLAPS 3
[13:09:56utc] FLAPS 2
[13:09:57utc] FLAPS 1
[13:10:04utc] FLAPS UP
[13:10:06utc] Spoilers RETRACTED
[13:10:11utc] Landing lights OFF
[13:10:18utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:11:41utc] Landing lights ON
[13:12:59utc] Engine(s) shutdown
[13:12:59utc] Aircraft parked